官宣！造船业将现市值90亿美元并购案

2021年06月25日 12时 中国船舶报

作为新加坡2大海工巨头，吉宝岸外与海事、胜科海事也深受海工行业长期低迷的影响，为创造可持续价值、保存人才，并不中断应对海事业和能源产业领域的巨大变化，双方希看通过合并，创造一个更强大的联合实体。

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剥离海工，瞄准新能源？
胜科海事将以每2股配售3股的比例发售这批可弃权附加股，发售价0.08新元，低于除权后的理论价格（TERP）35.7％。淡马锡控股将通过旗下Startree Investments承诺认购42.6％的份额以及额外份额，最高达附加股总额的67%，而星展团体承诺将认购其余33％的份额。
不过，也是由于亏损严重，业界一度以为2大海工巨头合并希看渺茫。2020年8月，淡马锡控股公布，由于吉宝岸外与海事2020年上半年亏损严重，淡马锡欲放弃约30亿美元收购吉宝团体的交易计划。2019年10月，淡马锡曾提出以约30亿美元的价格通过Kyanite完成对吉宝团体额外30.6%股份的收购，业界当时以为，如若该交易终极达成，吉宝岸外与海事、胜科海事将加快重组，从而形成1家在全球极具影响力的海工装备企业团体。
无独占偶，吉宝岸外与海事也在2020财年遭受严重亏损。今年年初，吉宝团体发布年报显示，该团体2020财年下半年净利猛挫91％至3100万新元，营收下跌20％至33亿9200万新元。其中，因吉宝岸外与海事的原因造成减值9.52亿新元。为此，该团体决定，吉宝岸外与海事逐步退出遭遇严重困境的钻井平台建造和维修业务，逐步转型成为能源行业新领域的开发商和集成商，从而实现吉宝团体制定的2030愿景目标。