回收的包装，也不一定需要重新进进物流回路中。拓展包装新用途，使之能运用在居民日常生活中，也是一种“环保”。试想，改善快递包装材质，用户将分解后的包装自制成画画纸板，成儿童玩具，成一次性垃圾箱，隆达物流 ，不也可以吗？

回顾近些年的相关新闻，我们总能看到有人蹲在小区门口回收纸箱赚钱，有快递员通过帮助用户拆包装挣取外快。倘若能有效提升回收收益，刺激富余人力参与回收工作，想必能起到事半功倍的作用。比如，与小区门口保安签协议，帮助拆解回收包装，就能解决不少题目。

“快递为什么不配送上门”成为近期讨论的特点话题。快递单量增长，国际物流，快递人力不足，快递时效要求又突出。快递员上门等待回收包装越来越不现实。提升末端包装回收效率，提升快递包装使用价值，也许是目前可以发展的一条道路。

近年来，我国邮政快递业量质齐升，以年均50％的行业增速成就了世界第一。国家邮政局实时监测数据显示，预计2021年我国快递业务量将超过950亿件。高速增长的同时，加剧了行业对绿色包装的诉求。（6月26日《经济日报》）

各类建议虽好，可真正实现全行业或全社会联动，还有一段间隔。自现代物流学兴起至今，如何发展“逆向物流”就成为业内持续讨论的话题。有效回收快递包装，也回属于“逆向物流”范畴。就缓解眼前困难，关键得用简易实际的方法，提升末端包装回收效率。其中，可以做的还是得实现自主的“逆向回收”。

有业内人士建议，普及可循环产品，或通过科技手段减少重复包装、提升包材使用效率，跨境铁路 国际物流，应对包材本钱上升；有专家建议，许昌物流 ，应出台强制性与鼓励性并存的绿色化政策法规，制定包装材料品质及使用规范的强制性标准，建立快递循环基金系统，通过多种监视途径进步公众绿色意识。

“绿水青山就是金山银山。”在快递行业蓬勃发展、快递单量高速增长确当下，“快递过度包装”“环保包材不足”“回收效率低下”等等题目持续制约快递包装回收，快递包装垃圾已成为一类重要“污染源”，亟待纠治。甚至可以说，快递包装治理题目，已从行业层面上升至社会层面，快递包装回收需要多元化出路。