美国联邦航空局在其信函中表示，777X 的认证日期“实际上将是 2023 年中后期(从现在起大约2年后)。”

　　据了解，空运报价 海运价格，这封此前未被公然的信引发了很多关于缺乏数据和联邦航空局缺乏初步安全评估的担忧。该机构在周日的一份声明中称，“FAA不会批准任何飞机，除非它符合我们的安全和认证标准”。

　　波音公司首席执行官Dave Calhoun本月早些时候表示，对该产品将在2023年第四季度获得认证感到有信心。

　　据悉，777X将是自两架波音737 MAX飞机的软件题目导致致命坠机事件以来，首架获得认证的大型飞机。其次，早前这两架波音737 MAX飞机的软件缺陷引发了对波音公司与FAA之间关系暧昧的指控。

　　另一方面，欧洲监管机构尤其表示将对777X进行额外审查。

　　信中提到了一些仍需解决的题目，包括“飞行控制软件负载即将进行的主要软件更新……美国联邦航空局表示，该版本的软件加载将解决很多报告重大题目项目，包括对发生在2020年12月8日的非指令俯仰事件的软件修复。”该机构补充说:“软件负载日期持续下滑，联邦航空局需要更好地了解延迟的原因。”

　　波音公司的一名女发言人周日表示，波音公司在777X的开发过程中，仍然完全把安全作为重中之重，“我们对这架飞机进行了全面的测试，以证实其安全性和可靠性，我们正在通过严格的开发过程，国际货运 空运价格，以确保我们满足所有适用的要求。”

　　据媒体报道，美国联邦航空局在5月13日致波音公司的一封信中称，波音公司型号检查核准书(TIA)申请书存在诸多题目。FAA写道，“这架飞机还没有预备好接受TIA，”并拒尽批准“有限范围的阶段性TIA，以及少量的认证飞行测试计划。”

　　波音公司表示，“在这起非指令俯仰事件后，FAA尚未看到波音公司如何全面实施根本原因调查确定的所有纠正措施。”FAA表示，它希看波音“实施一个稳健的流程，这样类似的逃生事件就不会在未来发生。”

　　6月27日，美国联邦航空治理局(FAA)告诉波音公司，计划中的777X尚未预备好进行重要的认证，并警告称，“实际上”直到2023年中后期才会为这款飞机认证。