打开CruiseMapper的网站，观察世界上不同区域的邮轮活跃状态，发现前段时间较为活跃的地中海区域有降温的趋势。6月10日，该区域有18艘邮轮处于活跃状态。而今，只有11艘邮轮处于活跃状态。活跃度大幅下降的背后，应该是德尔塔毒株对邮轮复航产生的新影响。

　　由此，对于邮轮复航，应该秉持更为守旧的策略，更为严格的防范举措。作为邮轮人，身处邮轮产业链的不同环节，焦虑的程度会有所不同。邮轮建造领域，由于普遍看好邮轮市场的未来走势，海运费，所以邮轮公司一般并没有撤单，而是做了延迟交付的安排，总体来看还有事情可做，还有现金收进。大型邮轮公司长期没有实际的现金收进，假如长期不复航，预收的游客款项还会退还给游客，因此日子最难过。邮轮港口在没有邮轮停靠的情况下，几乎没有收进，作为重资产的行业，也是举步维艰。邮轮旅行社作为轻资产的行业，只好回回到那些早就是红海的领域继续搏杀。当然，也有公司在此过程中，创造出了高真个内河游轮产品，获得了较好的市场反馈。

　　6月25日，英国公共卫生部表示，在过往一周的新增确诊病例中，因感染“德尔塔”毒株致病的占到96%，而此前一周这一比例更是达到99%，全英因“德尔塔”毒株致病的累计人数已达到111157人。作为全球疫情风险最高的地区，英国的邮轮活跃度倒是没有什么大的改变，仍然有七艘邮轮处于活跃状态。

　　6月23日，欧洲疾控中心发布了最新的疫情模型猜测：预计到8月初，欧盟及欧洲经济区国家的新增确诊病例中，70%都将因“德尔塔”变异毒株致病，而到了8月底，这一比例会上升至90%。

　　不管处于哪个环节，都需稍安勿躁，降低基础代谢率，告诉自己这个冷冬远未过往，并在心中不中断畅想未来的美好愿景。由于，只有希看才是我们坚持下往的理由。

　　6月21日，世卫组织卫生紧急项目技术主管玛丽亚·范·科霍夫表示，最早在印度发现的新冠病毒变异毒株“德尔塔”(Delta)目前已传播到全球92个国家。目前尚无关于该变异株对疾病严重程度和致死性影响的确切数据。有个好消息是，新冠疫苗依然对其有效，有助于预防重症和死亡。在我国国内，“德尔塔”毒株近期也在广州、深圳和东莞引发了疫情。中国疾控中心研究员冯子健曾表示，跨境铁路 国际物流，“德尔塔”毒株是目前变异株里传播能力最强的，比过往老的毒株传播能力进步了1倍。

　　英国广播公司综合了帝国理工学院、《柳叶刀》杂志等方面的数据，对比了新冠变异毒株和其他一些病毒的基本传染数，也就是R0。“阿尔法”变异毒株的R0为4~5，也就是说在没有任何防疫措施参与的情况下，一名感染了“阿尔法”变异毒株的患者，均匀能够把病毒继续传染给4~5个人。“德尔塔”变异毒株的R0为5~8。与此相对照，腮腺炎的R0为12;麻疹的R0为18。国际医学期刊《柳叶刀》的一项研究显示，感染“德尔塔”变异毒株的人群与感染“阿尔法”变异毒株的人群相比，住院风险高出1倍。

　　变异后的新冠病毒有更高的传染性，但是否有较低的毒性却并不一定，需要后期临床的数据来确定。在并不知道结果怎样的情况下，加强防范和隔离是最佳的策略。新冠疫苗对德尔塔毒株有防范效果，但防护力是增大了还是减弱了也不确定。