根据Seaspan在6月24日发布的公告，这17艘船总运力约为117700TEU，其中2艘将在2021年到期，13艘在2022年到期，还有2艘在2023年到期。根据最新合同，待目前的租期结束后，这17艘船舶都将再延长3年租约,续租合同将在2023年至2027年间到期，续租期间这些合同将产生约7亿美元的合同现金流总额。

　　据了解，Seaspan这39艘集装箱船订单中尽大多数都由中国船企接获，包括扬子江船业团体往年12月承接的5艘12200TEU集装箱船、今年2月的2艘24000TEU集装箱船、以及3月的4艘12000TEU和10艘15000TEU集装箱船；以及沪东中华和江南造船3月底共同承接的6艘15500TEU集装箱船。此外，Seaspan今年2月还在韩国三星重工订造了10艘LNG动力15000TEU集装箱船。

　　6月23日，Seaspan发布公告称，已经与一家主要船厂签订了2艘12000TEU现代化集装箱船建造合同，新船预计将于2022年第四季度交付，国际货运 空运价格，届时将开始履行与一家全球集运公司的长期租船合同。租约包括在初始租期到期以及此后任何续租租期到期时的船舶购买选择权。

　　手持订单39艘！再订2艘12000TEU集装箱船

　　Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示：“我们非常兴奋能够通过提供2022年第四季度交付的最高效新造船，继续促进客户增长。这再次证实，我们的客户可以始终依靠我们经验丰富的团队和集成平台来提供解决方案。”

　　在中国船厂增订2艘12000TEU集装箱船，又和中远海运集运提前锁定17艘船总计7亿美元租约，手持订单量达39艘，全球最大独立集装箱船船东Seaspan正在面临“幸福的烦恼”。

　　Seaspan自往年年底开始重返新造船市场。加上最新订单在内，该公司已经订造了多达39艘新船，是目前市场上订船数目最多的集装箱船船东之一。

　　截止2021年3月31日，Seaspan的全球船队包含127艘船，总运力约为107.32万TEU。5月19日，Seaspan公布接收2艘二手船，使船队规模扩大到129艘109.02万TEU。加上39艘在建新船，以及已经同意购买的额外2艘二手船，全部交付后Seaspan船队运力总计将进步到169.42万TEU。

　　Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示：“提前签署这17艘船的续租合同是双方在整个市场周期致力于建立长期合作伙伴关系的另一个里程碑。提前续租的直接结果是，在2022年和2023年我们的船舶再交付数目非常有限。我要感谢两个团队的无缝合作，创造了一个双赢的解决方案。中远海运集运将继续享受Seaspan优良的运营质量、规模和灵活性，另一方面，根据当前的市场状况，公司可以提前锁定租约，进一步强化长期租赁模式。为满足中远海运集运和其他战略客户的强劲需求而实施的互惠互利做法，有助于稳定市场，有利于我们的客户在服务其终端客户方面的竞争力和成功。”

　　“未来两年的新造船都差未几租掉了，船还是不够，还要造。”

　　Seaspan并未透露相关船厂的具体信息，但业内人士推测这2艘新船将继续由Seaspan的“老朋友”扬子江船业团体建造。扬子江船业团体在6月23日当天发布公告称，过往两个月来获得14艘新船订单，其中包括2艘11800TEU集装箱船。

　　作为全球最大的独立集装箱船船东，Seaspan成立于2000年，总部位于香港。Seaspan公司拥有行业领先的船舶治理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。

　　据了解，作为Seaspan的长期合作伙伴，扬子江船业团体往年12月还获得了Seapsan的5艘12200TEU集装箱船，海运报价 国际快递，2月又在扬子江船业订造2艘24000TEU集装箱船，首次进军两万箱以上超大型船市场；3月在扬子江船业订造4艘11800TEU和10艘15000TEU集装箱船。

　　就在公布增订2艘12000TEU集装箱船后的第二天，Seaspan公布与中远海运集运提前签署17艘集装箱船的续租合同，这份租约总价值高达7亿美元。

　　7亿美元！中远海运集运提前续租17艘集装箱船