老鹰

　　过往，在很多人的印象里，作为央企的中国邮政，快递速度太“慢”，不及民营快递企业服务效率高。但此次中国邮政全面提速后，不仅“慢”的标签将会被撕掉，还将对民营快递企业形成竞争压力。由于多数民营快递企业目前还做不到越日达、次晨达。

　　我国快递业近年来好消息不少，除了快递业务量等数据不中断刷新纪录外，快递速度也持续创出新纪录。2016 年中国均匀快递速度是 2.4天，而到了往年8月，快递从发货到投递均匀只需48小时。如今随着中国邮政等快递企业实现越日达甚至次晨达，快递均匀速度还将进一步提升。

　　用户不仅需要快递企业提速，也希看快件安全投递。但从相关报道来看，快件的丢失、损坏题目，当前正成为用户投诉的“重多难区”，而快件丢失、损坏涉及的赔偿题目则是用户的另一痛点。比如最近有网友表露，自己12箱快件被扔进垃圾场，其中4箱失落，陷进赔偿争执。

　　据报道，襄阳物流 ，中国邮政将全面提速，全国主要城市可享邮件越日达甚至次晨达的极速体验，跨境铁路 国际物流，6成以上特快专递实现次晨达；已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。此消息一出，国际物流，一度冲上微博热搜第一。

　　对于快递企业来说，“快”无疑是其核心竞争力之一。由于快递速度越快，为用户节省的时间也就越多。快递企业近年来围绕“快”展开竞争，长沙物流网 ，争夺用户创造业绩，是我们乐于看到的市场现象。

　　中国邮政全面提速是央企主动适应市场竞争的一个缩影。当央企真正放低姿态与其他市场主体展开激烈竞争，央企的竞争上风更能凸显出来。中国邮政本身在邮路、网点等方面就有上风，一旦优化、增加邮路，提升运力和效率，如同睡醒的雄狮，将会对快递业产生巨大震动。

　　还值得留意的是，部分快递企业取消了乡镇快递网点，派件只到县城或市区，乡镇自取点会向客户二次收取费用。由此引发乡村“最后一公里”取件贵，这既影响乡村用户接收快件，也影响到农产品输出。希看快递企业能把乡村服务作为一个竞争点，也期盼政策层面对做得好的快递企业给予有效鼓励。

【编辑:陈海峰】

　　从公众角度来说，期待看到快递企业求“快”争“快”，由于“快”既是快递企业应有的特质，也是用户希看的服务效率。但无论是中国邮政还是其他民营快递企业，在争“快”的同时也要争口碑。由于作为快递企业需要多种良好口碑，比如快递安全及赔偿，乡村“最后一公里”等。

　　快递企业要争“快”也要争口碑

　　这需要完善《邮政法》和快递相关条例、标准，倒逼企业控制丢失损坏率并解决赔偿题目；也需要每家快递企业完善自身治理和服务，用良好口碑赢得市场认可。三四线以下城市快递员不送货上门的现象，违反了相关制度规定，给用户造成麻烦，也需要快递企业改善服务塑造口碑。

　　中国邮政全面提速后，不仅自身业务量或者业绩会明显增长，也会倒逼其他快递企业提升速度，那么中国快递企业的整体竞争力，以及用户对快递服务效率的满足度，都会得到“升级”。从这个角度来说，中国邮政在实现自己“翻身”的同时，也是激活快递业的“鲶鱼”。