2016年5月9日，国务院召开全国推进放管服改革电视电话会议。中共中心政治局常委、国务院总理李克强发表重要讲话。李克强总理在《政府工作报告》提出，持续推进简政放权、放管结合、优化服务，不中断进步政府效能。2017年4月以来，发改委会同交通运输部加强了港口收费监管和反垄中断执法调查，2017年11月，发改委发布港口反垄中断调查情况，要求39个港口自查。反垄中断部分要求相关港口立即进行全面整改。

中远海运物流有限公司隶属于中国远洋海运团体有限公司，由中国远洋物流有限公司、中海团体物流有限公司和中海船务代理有限公司重组整合而成，于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并进中远海运物流有限公司。

基于以上背景，2018年10月，神华黄骅港务有限责任公司全面放开了黄骅港船舶服务市场。市场的开放，直接导致短期内涌进大量服务参与方，从而使港口服务、管控压力陡增。由于在原有相对封闭模式下运行多年的港区船舶服务、管控模式，其本身已亟待优化改进，再加上较大的新增压力，使得新旧矛盾更加突出，所以无论对于多年从事港口服务的中远海运物流有限公司，还是神华黄骅港务有限责任公司，都面临着更多亟待解决的题目，主要如下：

中远海运物流在中国境内30个省、市、自治区及海外17个国家和地区设立了分支机构，在全球范围内拥有500多个销售和服务网点，形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。

3信息化进程

“港航通内贸港口数字化服务平台”以国家创造公平、公正、公然的市场环境的反垄中断政策为指导，以中远海运物流有限公司运用新思维、新动能、新模式进行转型升级为要求，以港口服务创新模式为驱动，通过提供包括报港全流程服务、在线支付及结算、客商服务及管控、门禁及车辆治理、评价体系、移动应用、消息推送、可视化、统计分析、个性化服务等核心功能，搭建集移动端和PC端功能为一体的，一站式智能港口综合港航通内贸港口数字化服务平台。

2主要题目

4.港口业务各方信息沟通不畅：对于船东、船方，其生产作业需对接港口、生活需求需对接供给商、在港业务需对接代理。各服务提供方只关注自己的业务,信息各自封闭，被服务方难以获得优质的服务信息，服务方与被服务方不易形成有效顺畅的沟通。

中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业，在项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供给链治理、理货检验等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。

2.港口周边业务管控能力不足:港口希看管控周边服务，增加服务种类，提升服务质量及效率，加强服务管控，但是一方面专业性有待继续优化，另一方面人力资源有限，且配套设施有待建设完善。市场放开后，大量供给商的涌进，使得港口的服务及管控压力陡增，迫切需要通过有效途径予以解决。

1.业务繁杂导致的港口留意力分散：港口希看更多聚焦于内部操纵升级，但由于其参与的服务、治理内收留繁杂，头绪较多，难免造成留意力分散，无法集中对以上业务进行同一、标准化的应对及处理。市场准进的放开使题目进一步加剧。

3.1项目概述

3.港口物流企业转型升级压力增大: 物流行业急需运用新思维、新动能、新模式进行战略性的组织、业务、流程重构和再造，实现由点到链的转型升级。具体到中远海运物流下属黄骅港中远海运物流，随着国家船代业务的开放及河北省发展黄骅港的思路调整，其在港内矿石、煤炭等货物的代理业中所取得上风地位面临挑战，代理行业转型已经迫在眉睫。

按照党中心、国务院关于全面深化改革和清理规范涉企收费、减轻企业负担的总体要求，交通运输部会同国家发展改革委坚持标本兼治，促进港口物流降本增效。一是深化港口价格形成机制改革：交通运输部会同国家发展改革委制修订《港口收费计费办法》，跨境铁路 国际物流，放开了竞争服务性收费，降低了收费标准，减少了收费项目，国际货运 空运价格，从45项大幅精简合并到17项，督促港口企业严格执行收费政策，规范收费行为。二是清理规范水上涉企收费：建立实施了港口收费目录清单制度和公示制度，清理规范水上涉企收费工作成效明显，取消了船舶港务费等8项水上涉企行政事业性收费，清理规范了港口经营服务性收费，督促班轮公司调减了涉及码头作业的海运附加费。