另据克拉克森数据显示，2021年上半年，韩国大鲜造船、大韩造船分别承接新船订单18艘和9艘，而往年同期两家船厂仅分别承接2艘和4艘。

　　近日，韩国STX造船海洋与大洋洲地区船东集中签订了8艘MR型油船和4+2艘11.5万吨级阿芙拉型原油船;截至6月底，STX造船海洋累计承接新船订单18艘，已完成年初制定的全年经营接单目标;手持新船订单28艘，交付期已排至2023年底。然而过往几年，STX造船海洋深陷财政危机，国际货运 空运价格，通过不中断实施出售非核心资产、裁员、停薪留职、自愿退休等高强度的自救计划，才于2017年7月结束债务重组，国际货运 空运价格，但一直未能真正走出困境。今年一季度，STX造船海洋完成资产出售合同签订，目前相关程序已进进最后阶段。

　　年初以来，全球新船需求明显回弹，世界船舶行业“接单难”困局明显缓解，不仅头部企业未来几年船位趋于紧张，而且中小船厂，特别是韩国“专精新“企业的接单形势得到实质性改善。