世界最大货柜船营运商马士基（Maersk）表示，今年以来美西海岸往返亚洲的运力已经损失了20%；预计从6月至8月底，空运报价 海运价格，运力还将损失13%；造成的影响已经比今年3月苏伊士运河事故还要严重。

　　全球各大港口到底有多堵？

　　欧洲第一大港口鹿特丹和第二大港口汉堡由于过于拥堵，被多家船公司、同盟“抛弃”！赫伯罗特已经暂停接收孟加拉的新订舱！而法国达飞，更是公布对自己“家门口”的大港--法国勒阿弗尔（LeHavre）安排连续跳港3个月！！　　

　　Seko驻洛杉矶BrianBaskin表示：“接下来几个月的形势非常严重，在未来一年中，我们将继续看到这种情况的反复。”

　　来自欧洲海事分析机构Seaintelligence的统计数据显示：由于今年全球港口拥堵和运力不足，仅2021年上半年，延误两周以上的集装箱船就达545艘，这一数据超过往8年之总和！　　

　　545艘集装箱船延误两周以上，超过往8年总和！

　　当前目的地为孟加拉吉大港的货物在新加坡的积存非常严重。在这种情况下，在接下来的4个星期内，所有通过新加坡运往孟加拉国的货物都将无法预订！

　　Seko全球海运高级副总裁CraigGrossgart预计，未来几个月内将有大量货物涌向西海岸。他指出，由于往年的封闭，随着儿童和青少年返校及成年人重返工作岗位，对各种需求将产生强劲需求，这将导致进一步拥堵。

　　达飞告知其客户，数月以来北欧一直出现严重拥堵和码头操纵能力低下的情况，影响了其连接北欧与南美西海岸和加勒比海地区的EUROSAL服务的时间表可靠性。

　　因此，为了在这种困难的环境中保持服务质量，EUROSAL服务将从m/v“CMACGMJEANGABRIEL”ETARotterdam于2021年7月6日起暂停其勒阿弗尔停靠3个月！　　

　　美国单月1.5万亿爆买全球，美西运力将损失超33%！

　　不幸的是，这种情况预计不会随着夏季的到来而改善。

　　货轮排队卸货的题目已经维持了半年之久。今年4月，有媒体就报道载有多达14000个集装箱的亚洲船舶在美国西海岸搁浅，有一些集装箱停留了一周以上，有时甚至有多达40艘船在等待卸货。

　　近期，海运报价 国际快递，赫伯罗特发出通知，即使在上个月对往往孟加拉国的订舱已经进行了限制，但情况依然极为糟糕！

　　SekoLogistics的高管表示，货量的激增给洛杉矶(LosAngeles)和长滩(LongBeach)港口以及其他地区的铁路和卡车运输网络带来新的压力。　　

　　赫伯罗特暂停接收孟加拉新订舱，达飞对勒阿弗尔跳港3个月！

　　集装箱市场的极端情况不仅受到苏伊士运河堵塞和华南主要港口大中华盐田封闭等孤立事件的刺激。　　

　　今年前五个月，太平洋航线共有545艘船舶延误超过14天，而从亚洲到欧洲的类似延误的船舶数目达到144艘。

　　他补充说，在芝加哥，滞留的集装箱数目一直在增加。他指出，客户无法提柜流转，但仍需支付仓储费。反过来，承运人也会受到困扰，随着码头暂停集装箱运输导致陆侧铁路运输中中断。

　　孟加拉吉大港货物堆积严重，赫伯罗特预计此情况将至少持续至7月底，并公布暂停接受从新加坡运往吉大港的订舱。　　

　　美国经济一直在全速运转。经济合作与发展组织预计，美国今年的GDP增长为6.9%，这是1984年以来的最快增速。

　　由于法国勒阿弗尔港（LeHavre）严重拥堵可能导致船期延误，为保证船期的准时，达飞公司决定跳港该港口长达3个月之久！在此期间，达飞将在安普卫特港（Antwerpen）提供转运服务。　　

　　相比之下，2012年至2020年太平洋航线只有388艘船舶晚点两周以上，而亚欧航线8年时间有69艘船舶定期晚点超过两周。

　　港口拥堵题目未解，数十艘亚洲货轮还在等待卸货，可美国却还在爆买外国商品。根据美国公布的最新一期数据显示，该国5月进口商品达到2324亿美元（约1.5万亿人民币），逼近纪录高位！