此外，中国船舶团体对外投资一家公司，为中国船舶团体投资有限公司，持股比例为100%。天眼查显示，目前，中国船舶团体投资有限公司参股两家公司，分别是中国船舶重工团体环境工程有限公司和中国船舶团体风电发展有限公司，股权比例分别为20.62%,16.68%。

　　“南北船”官宣合并后的资产划转和整合将进进实质性阶段。

　　回溯来看，2019年底，“南北船”正式官宣合并，并新设中国船舶团体。彼时中国企业研究院首席研究员曾表示，南北船重组的意义，而重组后的首要任务是明确目标与整合任务。另一方面，两船合并后的资产运作也有看加速，旗下上市公司也将受益。

　　与此同时，久之洋(32.650, 0.00, 0.00%) (300516)、中船应急(8.910, 0.00, 0.00%)(300527)、中船汉光(14.990, 0.00, 0.00%)(300847)、中国重工(4.100, 0.00, 0.00%)(601989)、中国动力(16.950, 0.00, 0.00%)(600482)、中国海防(27.590, 0.00, 0.00%)(600764)等6家上市公司也发布公告称，因国务院国资委将其控股股东中船重工团体的全部股权无偿划转至中国船舶团体，导致中国船舶团体将成为公司的间接或直接控股股东。

　　7月1日晚间，中国船舶(16.020, 0.00, 0.00%)(600150)、中船科技(11.240, 0.00, 0.00%)(600072)、中船防务(20.150, 0.00, 0.00%)(600685)等3家上市公司发布控股股东股权无偿划转提示公告，因国务院国资委将其控股股东中船产业团体的全部股权无偿划转至中国船舶团体，导致中国船舶团体将成为公司的间接或直接控股股东。

　　截至目前，中国船舶团体设立不满三年。财务数据方面，铁路运输 上海空运，截至2020年12月31日，中国船舶团体总资产53.12亿元，总负债2.14亿元，净资产50.98亿元，资产负债率仅为4.04%，2020年，公司尚未实现营业收进，净利润-4.8亿元。

　　实际上，为深化国企改革，进一步聚焦船舶主业，中船产业团体与中船重工团体实施联合重组，新设中国船舶团体，中船产业团体和中船重工团体整体划进中国船舶团体，这是本次两船旗下上市公司公布控股股东将变更的重大背景。

　　值得留意的是，本次收购完成后，中国船舶团体通过持有中船重工团体100%的股权和中船产业团体100%，从而拥有久之洋、中船应急、中船汉光、中国船舶、中国产业、中国动力、中船科技、中船防务以及中国海防等9家上市公司控股权。

　　收购报告书显示，中国船舶团体系国有独资公司，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，国务院国资委为中国船舶团体唯一出资人和实际控制人。中国船舶团体于2019年11月8日设立，为中船产业团体和中船重工团体实施联合重组而新设，具备国家授权投资机构资格。

　　久之洋、中船应急等九家上市公司均表示，本次划转完成后，中国船舶团体将整合中船产业团体和中船重工团体上风资源，统筹优化核心能力建设，聚焦使命任务，保持战略定力，国际物流，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建产业结构公道、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶团体。