看好台湾地区离岸风电持续建设，海上运输需求将逐步提升，一个风场约需4～5艘海事工程职员运输船、1～2艘维修工作船，但目前船舶供给严重不足。裕民风能将积极投进，寻求欧美风电开发商等国际租家，海运报价 国际快递，签订长约锁定获利。

　　报告数据显示，目前全球总计约有50艘可用的海上风电安装船，其中大部分在欧洲北海、中国的部分区域作业，难以满足全球各国需求。同时，报告以为，现存的海上风电安装船中，大多数安装船的型号已相对老旧或已“跟不上潮流”。

　　目前，裕民航运旗下船队包括好看角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型、Ultramax型散货船以及水泥船、VLCC和超大型矿砂船(VLOC)，自有散货船船队均匀船龄约5.7年，再加上合资和在建船舶，船队运力共计60艘约839万载重吨。

　　目前仅50艘安装船可用

　　新成立裕民风能公司中裕民航运持股51%、WMO占49%，将委托一家着名造船厂建造2艘CTV，预计将在2022年第二季度陆续交付。在第四季度购进2艘现有CTV，待完成换旗进级手续后正式加进营运。此前，裕民航运已经在今年2月购进2艘CTV，并签订光船租赁合同投进台湾地区的海上风电场工作。船队均安装BareFLEET 远程监测系统，逐日固定将船员、技术职员和设备调度状况、燃油补给、天气观测、安全检查和演习等报告发送给客户，并确保岸上治理职员完全把握船隻运行状况和安全。

　　裕民航运6月28日公布与丹麦公司World Marine Offshore(WMO)签署合资协议，共同成立裕民风能航运(U-MING MARINE OFFSHORE)，打造一支风电场职员转运船(CTV)船队。初期规划同步进行购船与造船计划，空运报价 海运价格，聚焦离岸风电海事工程运输与维修等风电船蓝海市场，提供海上风电海事工程物流运输服务。

　　未来10年海上风电安装船缺口100多艘