近一个月，运力减少最多的班轮公司是赫伯罗特，较一个月前减少了39,121TEU，值得关注的是，其新造船舶较上期增加了6艘、142,320TEU，租赁船舶减少了4艘。

　　新增运力排名第四位的是HMM，运力增加21,706TEU，达到842,192TEU。此外，订单运力大幅增加123,980TEU，达到156,000TEU。

　　马士基最近一个月运力增长最多，为66,207TEU;地中海航运最近一个月订造运力增长最多，新增15万TEU。

　　具体运力方面，一直坚定不大规模新造运力的马士基，成为最近一个月运力增加最多的班轮公司。与一个月前相比，其运力增加了66,207TEU，总运力达到4,182,551TEU。

　　其次是中谷海运，运力减少了12,524TEU，为141,192TEU。总运力减少排名第三的是阳明海运，减少了10,752TEU。此外，国际物流，安通控股总运力减少了8,790TEU，太平船务总运力减少了4,999TEU。

　　以星航运总运力407,748TEU，增加了11,387TEU。

　　其他进进全球运力百强的内地航运企业中，外运集运排名上升1位，至第23位。宁波远洋排名下降1位至第37位。中联航运排名再次上升，较一个月前上涨了3位至第39位。

　　大连信风海运下降2位至第43位，天津达通航运下降3位至第75位，广西鸿翔船务上升2位至第94位，大连集发环渤海再次回到运力百强榜，名列第98位。

　　全球前二十大班轮公司排名方面，与一个月前相比，万海航运的总运力超越以星航运，排名上升至第10位，海运报价 国际快递，以星航运排名第11位。中谷海运的排名从第14位下降至第16位，伊朗国航、海丰集运的排名均上升1位，分列第14位和第15位，其他公司的排名暂无变化。

　　地中海航运的新增运力紧随马士基之后，与一个月前相比，增加了45,313TEU，达到4,041,145TEU。此外，其订单运力增加15万TEU，达到875,676TEU，是所有班轮公司中最多的。

　　上海锦江航运和太仓集装箱海运的排名无变化，分列第40位和第55位。

　　除上述5家公司外，达飞、中远海运、ONE、长荣海运等班轮公司的运力，也有不同程度的增长。

　　万海航运总运力较一个月前增加23,240TEU，总运力达到418,454TEU，在新增运力榜中排名第三。

　　根据Alphaliner发布的最新数据，截至2021年7月2日，全球运营集装箱船总运力为24,803,990TEU，较一个月前增加了超10万TEU。全球运营集装箱船数目为6,225艘，较一个月前增加5艘。全球运营集装箱船舶总吨位，达到298,025,210载重吨。