万海航运解释称，盈利环比下滑，除因5月份的运营本钱高于4月外，全球港口拥堵和市场运力供给不足，也导致部分货物因船期延误而延后交付，营收延至下月。

　　5月份，万海航运的税后净利润为54.32亿元新台币，约合人民币12.56亿元，同比增长1754%，但环比下降了11.7%。

　　7月份，万海航运还将接收2038TEU系列集装箱船中的第四艘和第五艘，部署在日本-越南/马来西亚航线上。

　　今年前5个月，万海航运累计利润已达到263.62亿元新台币，跨境铁路 国际物流，约合人民币60.93亿元，已超过该公司过往6年的利润总和。

　　另外值得留意的是，万海航运在今年6月首度进军美东市场，投进10艘2800-4000TEU型船运营。

　　在盈利大增的背景下，万海航运十分看好集运市场表现，正持续扩张船队运力。

　　截至目前，万海航运除有46艘新造船外，还购进了11艘二手船，将陆续投进市场运营。

　　有分析机构以为，新造船有看进一步带动万海航运获利增长。

　　此外，海运报价 国际快递，万海航运4月与5月累计获利115.84亿元新台币，约合人民币26.77亿元，接近一季度获利的80%。

　　业内人士猜测，受益于美东航线运价不中断走高，万海航运的业绩有看随着新航线的开辟持续上涨。

　　日前，万海航运向日本造船联合(JMU)订购了12艘3055TEU集装箱船，总交易金额608.4亿日元-648亿日元，约合5.49亿美元-5.85亿美元。

　　7月2日，万海航运公布了5月份主要经营数据。