据宋总先容，国六标准固然已经开始正式实施，苏宁物流基地 ，但很多物流企业和个体用户却并不认可国六车型，以为国六车型在购车、油费、尿素等本钱项相对于国五更高，影响利润。欧曼为降低这些因素对运营利润的影响，推动国六重卡应用，针对欧曼国六车型进行了全面升级。首先，欧曼国六重卡采用进一步升级后的福田康明斯国六发动机与采埃孚变速箱共同组成超级动力链，再搭配全球领先的智能油耗治理系统，以运营里程为15万-20万公里计算，均匀每年可以节省3万元左右的油耗费用；其次，由于很多小加油站的油品含硫量非常高，部分甚至超过国家标准400余倍，卡友们“加小油”就轻易导致发动机出现故障。为避免此类情况发生，欧曼国六阶段发动机与后处理系统进行了全面抗硫强化，采用三层油水分离器和高效DPF再生技术，油品适应性在全行业处于领先水平。

嘉宾对话环节，福田汽车团体业务副总裁、福田戴姆勒汽车营销副总裁崔士朋针对欧曼国六服务进行了补充说明：目前，欧曼在全国的900多家服务站均已全部完成国六培训，国六配件也全部投放，以免除用户的后顾之忧。此外“321闪修”和关键部件5年超长质保同样适用于所有国六车型，远程故障诊中断服务也进行了全面升级，可以通过系统用最短的时间指导用户就地解决题目。

中国物流与采购联合会副会长蔡进在会上指出：“根据国家统计局数据，2018年，交通运输、仓储和邮政业能源消费量约4.36亿吨标准煤、二氧化碳排放量约7.7亿吨，占我国能源消费总量和二氧化碳排放总量的比重分别为9.2%和7.8%。为了落实党中心“碳达峰、碳中和”战略部署，物流行业肩负着实现碳减排的重要使命，而推广国六标准对于推进物流行业的绿色发展具有积极的促进作用，不仅能够实现节能减排，同时能够驱动车企的技术升级与进步，构建更完善、更专业、更快捷的服务工程体系，促进产业链、供给链的健康、可持续发展。”

7月5日，为加速我国绿色化物流发展进程、推动国六标准落地，中国物流与采购联合会和福田戴姆勒在北京共同举办“‘双碳’时代物流发展趋势论坛暨中国物流国六绿色产业同盟成立仪式”，邀请众多行业头部企业高管与专家，共同探讨“双碳”时代物流行业转型升级之路。

福田汽车团体业务副总裁、福田戴姆勒汽车营销副总裁崔士朋

近年来，绿色经济一直是我国政府所倡导的主要发展方向之一，我们在生活中也切实体会到了一些变化，例如雾霾减少、空气质量改善、水污染减少等。但显然我国政府并不满足当前的推进速度，在2021年全国两会上，空运报价 海运价格，“碳达峰、碳中和”正式写进政府工作报告，被列为2021年重点任务之一，“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列进其中。

福田汽车团体副总经理，福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山

福田戴姆勒作为我国商用车行业领先企业之一，在推动国六商用车应用方面做出了巨大努力。福田汽车团体副总经理，福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山表示：“均匀一辆商用车的碳排放是乘用车的20倍左右，重卡更高，所以推动国六重卡应用对于实现我国‘双碳’战略至关重要。”

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中国物流国六绿色产业同盟成立仪式

与“绿水青山就是金山银山”这类倡导性口号不同，“碳达峰、碳中和”更像是“全面建成小康社会”这样的实质性目标，是我国各省市级政府必须要完成的任务。物流行业作为我国经济发展的支柱型产业，同时也是“碳排放大户”，理所当然成为“双碳”政策的主要目标之一。为推动“双碳”政策落地，物流行业首先要做的就是推动国六排放标准的严格执行。

中国物流与采购联合会副会长蔡进

导语：假如你站在5年后回顾今天，或许会发现我国在刺激经济快速增长的同时悄然滋生出另一条主线——绿色低碳发展。

推动国六标准，践行绿色物流发展