预计未来几周亚洲和欧洲之间的船公司投进的运力也将高达491,700teu/每周的峰值。　　

　　创纪录的运力是否能拯救已经创纪录的运费？

　　近几个月来，集装箱市场一直受到延误、多个港口的瓶颈以及高昂的运费的拖累，因此船公司长期以来一直预计旺季将进一步加剧集装箱市场本已困难的局面。

　　不过，铁路运输 上海空运，此轮大规模订船也将面临未来两到三年运力集中交付的题目。

　　亚洲——美东海岸运力增加15%

　　亚洲——美西海岸运力增加33.6%

　　Container carriers plan for record capacity during peak season

　　Sea-Intelligence预计，同期亚洲与美国西海岸之间的运力将比2019年增加33.6%，到美国东海岸的运力将增加15%，亚洲与欧洲之间的运力将增加22.7%

　　据壹航运获悉，随着航运业在第三季度进进集装箱运输旺季，船公司计划今年部署创纪录的高运力。

　　船公司为即将到来的旺季预备了创纪录的运力

　　届时，集运市场是否能吸收如此大规模的运力，市场需求是否仍处于高位，是否会因此带来新一轮运力过剩，还是未知数。

　　根据Sea-Intelligence的分析，在接下来的12个月内，船公司计划再增加部署大约100,000teu的新增运力。

　　班轮公司和船东频繁订造新船，也体现出对未来集运市场的乐观态度。

　　与2019年相比，今年集装箱运力供给增长显着。Sea-Intelligence预计，海运报价 国际快递，与2019年同期相比，第三季度前11周的总增长率为32.9%。

　　有分析师猜测，大规模的运力涌进市场，将给2023年后的运费带来压力。

　　今年上半年，全球新造集装箱船订单达到208艘，价值163亿美元，是2020年全年订单量的近两倍。

　　亚洲——欧洲运力增加22.7%