台湾地区干散货航运龙头裕民航运选择泰国船厂订造首批海上风电运维船。

　　据了解，裕民风能由裕民航运持股51%、丹麦WMO占49%，董事长为吴巨圣（裕民副总）、首任总经理为Matthias Ens（WMO派任），将带领本土职员组建工作团队，提供海上风电海事工程物流运输服务。未来配合风电船业务发展，持续增加投资。

　　近日，裕民风能航运（U-MING MARINE OFFSHORE，简称UMO）与泰国Marsun船厂签署了2艘Inertia M3高速三体职员转运船（CTV）建造合同。

　　裕民风能航运是裕民航运与丹麦World Marine Offshore（WMO）新成立的合资公司，国际货运 空运价格，裕民航运在6月底公布成立裕民风能，打造一支风电场职员转运船船队。初期规划同步进行购船与造船计划，聚焦离岸风电海事工程运输与维修等风电船蓝海市场。除了订造2艘新船之外，裕民风能还计划在第四季度购进2艘现有CTV，待完成换旗进级手续后正式加进营运。

　　WMO是一家丹麦专业海上风电公司，成立于2012年，国际物流，在欧洲、美国和台湾地区开展业务，其船队经营和治理着11艘船，提供大型统包工程、水下工作服务以及为海上变电站的运转提供海上物流运输的整合性方案。2019年，WMO进军台湾市场扩大版图，已经陆续与Boskalis、日立、西门子Gamesa和Vestas Offshore等客户签订服务合约。　

　　此前，裕民航运已经在今年2月购进2艘CTV，并签订光船租赁合同投进台湾地区的海上风电场工作。裕民航运指出，裕民风能所持有的CTV均已经签订租船合同，提供专业的海上风电海事工程物流运输服务。同时船队均安装BareFLEET 远程监测系统，逐日固定将船员、技术职员和设备调度状况、燃油补给、天气观测、安全检查和演习等报告发送给客户，并确保岸上治理职员完全把握船舶运行状况和安全。

　　新船将由WI-ND Naval Architects设计，以Inertia三体船船形为基础，并与悉尼 One2three Naval Architects合作。交付时间定于2022年第四季度，船舶将挂丹麦船旗，进级法国船级社（BV）。