马士基接连两日发布公告，并目的明确地封杀伊朗所拥有的所有集装箱，这种情况在航业实属罕见，从这两篇公告中我们似乎可以看到“老大哥”马士基对伊朗的愤怒，那么题目来了，马士基为何对伊朗的集装箱如此“大动肝火”呢?

　　7月3日，CSAV Tyndall轮——这艘运力高达8704Teu的大型集装箱船，在从沙特阿拉伯吉达(Jeddah)港前往阿联酋杰贝阿里(Jebel Ali)途中，疑似遭遇导弹袭击，导致船上起火，航行被迫中中断!

　　马士基已公布，从现在起，其船只上将不再接受任何伊朗拥有的集装箱，在这种情况下可能会受到罚款和处罚。

　　“可能的罚款和处罚适用于所有各方，包括为伊朗拥有的集装箱过境提供便利的各方”丹麦船公司夸大，并指出伊朗集装箱由但不限于以下前缀标识：TDIU、HDXU、IRSU、BANU 和 FURU。

　　“此外，假如导致马士基船舶运输带有上述任何前缀的集装箱，马士基或任何相关第三方因此遭受任何损害或损失，托运方将有责任赔偿此类损失。“马士基在其声明中表示。

　　该公司在声明中指出:“假如任何带有这些前缀的集装箱要装载到马士基经营的船只上，请留意，国际物流，马士基将立即采取行动卸载该集装箱。”

　　初步分析，这也许就是让马士基“动怒”公布全球封杀伊朗所拥有的所有集装箱的原因。

　　7月7号，马士基发布公告称，菲律宾进出口拒收伊朗的集装箱;

　　两国相争，祸及马士基。

　　据分析发现，马士基对伊朗集装箱的愤怒很可能是来自7月3 号的一起事故：一艘大型集装箱船——CSAV Tyndall轮被导弹袭击。

　　这艘 2014 年建造的集装箱船于今年早些时候出售给摩根大通，并由总部位于伦敦的 Zodiac Maritime 租给马士基，该公司属于以色列大亨 Eyal Ofer。它从沙特阿拉伯的吉达港出发，抵达阿拉伯联合酋长国迪拜的杰贝阿里港，受损稍微。船上没有职员受伤的报告。

　　7月8号，马士基追加公告，公布马士基全球拒收伊朗所拥有的所有集装箱!

　　因此，马士基不会在其船舶上接受任何带有这些前缀的装载或空舱单位。此外，这家总部位于哥本哈根的航运公司表示，它会对集装箱进行筛选，以确保符合这一要求。

　　连发两篇公告，海运报价 国际快递，只为全球封杀!

　　马士基补充说，集装箱从船上取出后，公司将不承担任何责任。

　　这段对7月3号CSAV Tyndall轮被袭击事件的报道透露了该船当时的船东为马士基。