创造合作共赢的理念，而不是机会主义的、仅仅追求最低价格的思维模式；

即便在新冠疫情发生前，无论是全球性的大企业还是中小企业，运作全球物流供给链都是一个相当困难的过程。供给链各环节越长，失控及出错的可能性就越大。
疫情是不平常的，终究也是短暂的，但它对航运与物流供给链的各环节均造成了巨大的瓶颈及短缺。这是多重因素相互作用的结果，其影响超出了所有人的控制。它同时也导致了消费模式的改变，在疫情期间造成需求的飙升。
过往几年贸易政策的转变、基础设施的瓶颈及其它题目所导致的供给链受阻已经常态化了。当我们面对天气变化带来的真实挑战时，我们越发感到天气变化的频率及幅度会使最好的运输方案付之东流。在我们处理这些棘手题目时，我们强烈感受到需要一个更加多样化的供给链体系，但现实是这个体系非常单一、脆弱。

向客户提供的产品、服务及组合套餐有助于创建更好的物流解决方案，并为客户的供给链体系带来更大的影响。从马士基的角度衡量，这意味着提供定制化、组合产品、服务及方案，并对其进行优化，为客户呈现一个最佳的效果；提供清楚、切中时弊的客户承诺，并以一目了然的方式为客户展示终极的结果，提升供给链的可预见性，帮助客户降低库存、把握市场机遇；提供可视化的流程治理工具，提升客户的预判能力，保证他们在必要时能够迅速采取补救措施； 支持可持续发展的目标；

7月11日是第十七个“中国航海日”。“开启航海新征程，共创航运新未来”是今年航海日的主题。A.P.穆勒-马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)受邀在中国航海日主论坛以线上形式做主旨演讲。