地中海市场似乎已经触底，开始出现反弹迹象，不过目前反弹幅度较小。杰伊汉港至拉瓦拉港80,000吨油轮租金价格上涨6点至近WS94点，往返航程等价期租租金4,300美元/天。北欧市场持续下跌。跨北海地区80,000吨油轮租金价格相较一周前下跌6点，收报WS93点，往返航程等价期租租金负4,600美元/天。波罗的海至英国欧洲大陆航线100,000吨油轮上周租金价格下跌8点，收报WS60点，往返航程等价期租租金负1,400美元/天。大西洋另一侧，市场稍微下跌。加勒比至美湾航线70,000吨油轮和墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌2点至WS78，往返航程等价期租租金分别约负3,200美元/天和负2,800美元/天。美湾至英国欧洲大陆70,000吨油轮上周初小幅上涨后回落，终极相较上上周下跌2点，收报WS69.5，往返航程等价期租租金约负2,400美元/天，单程经济效益扭转为正。


上周灵便型船舶市场交易活动有限，但市场情绪依然积极乐观。南美东海岸上涨缓慢，但有消息称，一艘37,000载重吨的船舶在雷卡拉达到达引航站交船，在欧洲大陆还船，以42,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘36,000载重吨的船从安东尼那（Antonina）交船始航，经Plate河将谷物运往巴西，以41,000美元的租金价格成交。黑海谷物丰收季已经开始，经纪商以为未来几周该地区将持续走强。与此同时有消息称，一艘40,000载重吨的船舶在恰纳卡莱（Cannakale）交船，开往美湾，以30,000美元的租金价格成交。亚洲大部分地区均表现出了积极态势。由于即期运力短缺，船东可以收取更高的租金。有消息称，一艘36,000载重吨的船舶从印度尼西亚交船始航，经澳大利亚开往中国，以28,000美元的租金价格成交；一艘35,000载重吨木材船在太平洋板块还船，包含2个载货航程，以33,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周巴拿马型船舶市场涨跌不一。开盘之初，有消息称由于斯卡角-直布罗陀地区仓位运力紧张，海岬型船舶运力承接了北美洲始航的部分跨大西洋航线巴拿马型船舶货物运输需求。再加之交易活动较少，开盘时巴拿马型船舶租金价格似乎受到了些许压力。欧洲大陆和黑海始航的大部分往程航线租金价格上周始终受到强劲支撑，P2A航线均匀租金价格约为55,000美元。周中，受远期运费协议收益影响，南美东海岸始航八月初抵达的船舶租金价格获得了一些支撑。上周亚洲地区基本表现惨淡。一些日本煤炭货物运输需求和零零散散的韩国煤炭招标，以及黑海和南美东海岸等远远地区为亚洲市场提供了一些支撑。但由于需求匮乏，上周对于该地区船东而言还是伤脑筋的一周。不出所料，P3A航线均匀租金价格约为32,000美元。
VLCC油轮
巴拿马型船舶
中东湾市场租金价格继续与上上周持平。开往日本的75,000吨LR2油轮（TC1）租金价格徘徊于WS75点，55,000吨LR1油轮（TC5）租金价格约WS78点，等价期租租金委曲为正。开往东非的35,000吨MR油轮（TC17）周中租金价格下跌约10点至WS135点，ATC以此价格租进了BW Hawk油轮，7月15-17日交船。但是到了周末，ATC可能以WS145点的租金价格租进了7月10-12日交船的油轮。印度西海岸至日本航线35,000吨石脑油运输油轮（TC12）租金价格出现了同样幅度的下跌，收报约WS87点左右，等价期租租金约负1,500美元/天。亚洲地区，新加坡至澳大利亚东海岸航线35,000吨MR油轮（TC7）租金价格下跌3点。最新一笔成交的交易中，Ampol以WS117.50点的租金价格租进了Nord Miyako油轮。韩国至美国西海岸航线40,000吨油轮（TC10）租金价格下跌超过1美元/吨，最新一笔交易成交包干运费为75万美元。一批7月18-20日运往夏威夷的货物以约62.5万美元的租金价格成交。壳牌（Shell）以19万美元的租金价格租进了韩国至新加坡航线的40,000吨油轮（TC11），将其租金价格压低了约40美分/吨，往返航程等价期租租金超过负5,500美元。大西洋板块，欧洲大陆至西非航线60,000吨LR1油轮（TC16）租金价格持平于WS80点，该航线37,000吨MR油轮（TC19）租金价格持平于WS120点左右。欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨油轮（TC2）上周初略有上涨，但最新一笔交易成交租金价格为WS115点，似乎有所回落。波罗的海至欧洲大陆航线30,000吨灵便型油轮（TC9）和跨地中海航线30,000吨灵便型油轮租金价格均徘徊于WS120点左右，等价期租租金1,500-1,200美元/天。美湾市场下跌约10点，开往欧洲大陆的38,000吨油轮（TC14）租金价格约为WS80-82.50点左右，国际物流，另有两笔交易以WS122.50点的租金价格租进了开往巴西的38,000吨油轮（TC18）。

苏伊士型油轮





成品油油轮

阿芙拉型油轮
灵便型船舶
上周大多数地区表现不佳。市场几乎没有出现新询盘，同时空放运力增加，因此租金价格有所下跌。波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）相较上上周下跌，报2,891美元。不过，定期期租业务表现依然坚挺。一艘61,000载重吨的船舶从英国始航，租期不小于5个月，以37,000美元的租金价格成交。一艘61,000载重吨的船舶从中国始航，租期一年，以29,000美元的租金价格成交。大西洋始航的航线方面，废物运输活动增长，一艘57,000载重吨的船舶从欧洲大陆开往地中海东部，空运报价 海运价格，以近40,000美元的租金价格成交。一艘55,000载重吨的船舶从美湾始航，将石油焦运往中国，以43,500美元的租金价格成交。与此同时，亚洲地区一艘53,000载重吨的船舶从中国华南始航，从印度尼西亚将煤炭运回中国，以约25,000美元的租金价格成交。再往北，一艘57,000载重吨的船舶从中国华北始航，开往孟加拉国，以31,000美元的租金价格成交。印度洋地区，一艘58,000载重吨的船舶在南非交船，在巴基斯坦还船，以33,000美元的租金价格成交，另加550,000美元空放补助。目前所有交易者都紧盯着新一周的市场走向，关注市场涨跌趋势是否会发生变化。
海岬型船舶
中东板块，中东至美湾绕好看角航线280,000吨油轮租金价格继续持平于WS18-18.5点水平。前往中国的270,000吨油轮租金价格持平于WS31.5-32点水平，往返航程等价期租租金约负5,000美元/天。大西洋板块，西非至中国260,000吨油轮租金价格再次持平于WS33.5点，往返航程等价期租租金负1,800美元/天。美湾至中国270,000吨油轮租金价格下跌20,000美元至395万美元，往返航程等价期租租金略低于0美元/天。

洞见：新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告 | 7月12日 | 新加坡时间下午4:30/伦敦时间上午9:30 | 即将发布的2021年《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告》第八版将再次对提供港口和航运贸易服务的全球最大城市表现进行独立排名。波罗的海交易所亚洲区负责人Su Ling Lu将先容报告的主要调查成果。

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尼日利亚至英国欧洲大陆130,000吨油轮租金价格徘徊于WS49-50点左右，往返航程等价期租租金约负1,800美元/天。与此同时地中海板块，黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格持平于WS60点，往返航程等价期租租金约负6,400美元/天。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格下跌1.5点，收报WS30点。

波交所：上周海岬型船舶市场出现逆转，巴拿马型船舶市场涨跌不一

2021年07月14日 14时 波交所

上周海岬型船舶市场出现逆转，TC均匀租金价格上涨3,199美元，周五收报30,972美元。期租租金价格目前交投于近36,000美元，近期多次试图冲破36,000美元大关，但未能成功。大西洋板块上周交易更加活跃，而这正有助于推动市场升至新高。往程航线C9上周收盘时获得了强劲推动，据称有租家以更高的价格租进了运力。巴西至中国C3航线租金价格上周稳步上涨，周末收盘报26.875美元。巴西至中国期租C14航线租金价格上涨至28,046美元。空放航线表现不及其他航线。跨太平洋C10航线租金价格报30,367美元，跨大西洋航线租金价格报34,275美元。太平洋板块上周交易活动未几，租家需求似乎有所减弱，周末收盘显示出了走弱的迹象。现在已经进进第三季度，很多交易者对市场再创新高持乐观态度。固然市场仍徘徊于目前的交易价格区间，但船东收益被以为处于公道范围。市场似乎得到了良好的支撑，交易者以为下行风险有限。目前很多交易者正在静候市场完成突破，打开上行空间。

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