飞行汽车是在空中飞行、帮助人们在中近间隔内轻松出行的新一代交通工具。JAL使用的是名为eVTOL（电动垂直起降机）的双座无人机型机体，续航间隔为35公里。最高时速为110公里。JAL近期与三重县签订了以实证实验和业务化为目标的合作协议。

　　日本航空将于2025年度开展使用“飞行汽车”的业务。在三重县等地启动在机场和旅游景点之间运送旅客的服务。日本ANA控股也在讨论2025年度涉足这样的服务。假如空中移动走进人们的生活，将有助于缓解道路拥堵以及在人口稀少的地区解决交通题目。海外也在展开飞行汽车的实用化竞争，面临的课题是如何制定出与新业务匹配的规则。

　　日本政府将电动且可自动驾驶飞行的机体视为飞行汽车，目前正在加紧制定规则。由于机体被视为飞机，跨境铁路 国际物流，因此需要修改基于日本航空法的相关制度，具体规则将在2025年前敲定。由于不使用飞机燃料，安全标准也需要以新的思维来评估。驾驶执照、飞行规定等诸多方面都需要处理。

　　首先将推进在20公里近间隔范围内飞行的实验，然后再验证地方城市之间50～150公里的中间隔范围内的服务。开展业务时，预计将以轻易设置起降场地的机场为出发点连接旅游景点。费用将于今后确定。终极的构想是，把飞行汽车打造成中间隔范围内可像出租车一样往来于所有地点的服务。

　　海外企业在飞行汽车的实用化方面处于领先位置。丰田出资的美国新兴企业JobyAviation计划2024年实现运送服务的商用化。欧洲空中客车公司争取在2024年巴黎奥运会上实现载人服务。未来的目标是提供可通过智能手机预约的出租车服务。

　　除了作为运输企业提供服务之外，还设想通过向其他运输企业提供驾驶员培训以及安全治理等操纵职员服务来获取收进。

　　日本国内的大型航空公司期待将飞行汽车等新一代移动业务打造成增长支柱之一。据美国摩根士丹利猜测，到2040年，全球飞行汽车市场规模将增长到1.5万亿美元。

　　飞行汽车不需要跑道，优点是机动性强。由于可在城市内轻松移动，有看为缓解交通拥堵作出贡献。而且有助于交通不够便利的人口稀少地区解决出行题目。

　　使用的机体由JAL于2020年出资的德国初创企业Volocopter开发。可利用储存在锂离子电池中的电力驱动多个螺旋桨来飞行。

　　但另一方面，要使飞行汽车成为被社会广泛接受的服务，必须制定出相关规则。作为特区，三重县答应提供飞行服务，但无法在三重县与其他县之间往来。