根据Alphaliner的统计数据，目前长荣海运的手持订单为70艘、709,684TEU，以新造船数目计算，排名全球第一，以订单运力计算，仅次于地中海航运，排名全球第二。

　　据外媒报道，长荣海运正在向船东和船厂发出要约，订造最多26艘装有脱硫塔的支线集装箱船，总投资超过10亿美元。

　　长荣海运一位发言人对此回应称：“长荣将继续研究各种类型的船舶，并将根据市场需求，订购或租赁最合适的船舶。长荣将继续推进船队更新计划，优化服务质量，进步竞争力。”

　　有经纪人表示，一些船厂为2300TEU型船开出的价格，接近4000万美元。3300TEU型船的价格，更是高达4900万美元。这还不包括100万-150万美元的脱硫塔费用。

　　待订单运力全部交付，长荣海运的总运力将达到207.4万TEU，超过赫伯罗特和ONE，排名全球第五位。

　　有知情人士透露，目前该公司需要2300TEU和3000TEU型船各11艘，另外还需要2艘1200TEU及2艘1800TEU型船。　　

　　随着集运市场运价不中断创下新高，已手握70艘新船订单的长荣海运，还在考虑继续加码，跨境铁路 国际物流，订造26艘支线船舶。

　　这意味着，过往两个月，支线型集装箱船的新船价格，已大幅上涨约40%。