中东板块，中东至美湾绕好看角航线280,000吨油轮租金价格继续持平于WS18-18.5点水平。前往中国的270,000吨油轮租金价格持平于WS31.5点，往返航程等价期租租金负5,600美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格上涨近两点至WS34.5-35点水平（往返航程等价期租租金负1,100美元/天），美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格持平于395万美元，往返航程等价期租租金约负670美元/天。
苏伊士型油轮
超灵便型船舶市场上周表现不佳，很多地区新询盘有限，但运力却在不中断增加。定期期租业务较少，船东和租家都在等待明确的市场走向出现。一艘63,000载重吨的船舶从中国始航，租期四至六个月，以36,000美元的租金价格成交。总体而言，地中海始航的船舶租金价格相对坚挺，但其他地区租金价格均略有下跌。有消息称，一艘55,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，驶经地中海西部后在西非还船，以39,000美元的租金价格成交。另有消息称，一艘极限灵便型船舶从南美东海岸始航，沿跨大西洋航线航行，以略超过40,000美元的租金价格成交。亚洲地区的交易活动也有所减少。一艘63,000载重吨的船舶于中国华南地区空置，驶经印度尼西亚后在中国还船，以26,000美元的租金价格成交。一艘57,000载重吨的船舶从东南亚始航，经印度尼西亚将煤炭运往印度，以28,000美元的租金价格成交。太平洋板块往返航线新交易较少。一艘57,000载重吨的船舶从长江口始航，往返澳大利亚，以26,000美元的租金价格成交。目前所有交易者都紧盯着新一周的市场走向，关注市场涨跌趋势是否会发生变化。
大西洋板块MR油轮等价期租租金由5,620美元跌至4,696美元。太平洋板块MR油轮等价期租租金上周一度下跌至471美元，收盘时略微上涨至682美元。大西洋板块，鹿特丹至纽约TC2航线37,000吨油轮租金价格下跌1.11点至WS114.17点；美湾至欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格下跌1.79点至WS79.64点。美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格由WS121点下跌至WS118点，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格同样由WS121点下跌至WS118点。这两条航线是太平洋板块租金价格最高的MR油轮航线。新加坡至澳大利亚东海岸TC7航线35,000吨油轮等价期租租金为2,069美元。韩国至温哥华-罗萨里托地区TC10航线40,000吨油轮租金价格报19.48美元/吨，等价期租租金为2,741美元。


波罗的海交易所新闻
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阿芙拉型油轮
尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格上涨2.5点，收报WS52点，往返航程等价期租租金约负1,100美元/天。与此同时，地中海地区黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格持平于WS60点，往返航程等价期租租金负7,000美元/天。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格上周下跌3.5点，收盘价略低于WS25点。





上周，海岬型船舶市场各个板块普遍下跌。海岬型航线（5TC）租金价格相较上上周下跌2,430美元，收报28,572美元。太平洋板块，西澳大利亚至青岛C5航线租金价格周五上涨25美分至10.841美元，近来即期市场大企业租家对这条航线似乎并无太大需求。前往澳大利亚东部的煤炭运输需求依然十分旺盛。与此同时，前往欧洲的煤炭货运需求相对较少，但由于回程航线用时较长，租金价格也有所进步。巴西板块持续承压，有消息称大企业租家淡水河谷公司（Vale）上周初趁租金价格下跌租进了大量船只。 巴西至中国C3航线租金价格上周下跌1.89美元，收报24.985美元。大西洋板块远北地区交易活动稀少。跨大西洋C8航线还是收益最高的板块，租金价格高达32,188美元。但是，该板块运力似乎很难以这一租金价格达成交易，除非未来一周有大量货运需求流进，否则其租金价格可能很难维持目前的水平。
成品油油轮市场上周依然缺乏明确的市场走向。不过，东方地区出现了一些积极的势头，截至上周五晚，波罗的海成品油油轮运价指数（BCTI）由445点上涨至464点。中东至日本TC1航线LR2油轮租金价格上涨超过13点至WS88.33点，等价期租租金3,868美元。上周一些LR2油轮租金价格在WS80点基础上有所上涨。NAVIG8 PROVIDENCE号油轮(110 kdwt/2018年)以WS90点的租金价格，与租家签订了从波斯湾开往日本的有条件租船合同。MEG至日本航线LR1油轮租金价格上涨11点至WS90点，等价期租租金2,233美元。MEG至英国-欧洲大陆航线LR1油轮租金价格基本持平于20.63美元/吨。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线LR1油轮租金价格未出现波动，仍持平于WS80点。

波交所：海岬型船舶市场各个板块普遍下跌

2021年07月20日 09时 波交所

中国新华社和波罗的海交易所联合发布的《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告》（Xinhua-Baltic International ShippingCentre Development Index）连续第八年将新加坡列为全球第一航运中心。更多信息请访问：

上周，巴拿马型船舶市场各个版块普遍下跌，近几周来的涨幅开始收窄。大西洋板块并非全无亮点，法国北部至中国和黑海的粮食运输需求始终十分稳定。然而总体上，运力和空放船的增加对租金价格造成了负面影响。有消息称，一些到达引航站的船舶在装载港达成了交易。一艘81,500载重吨的船舶在美国东海岸到达引航站交船，开回斯卡角-直布罗陀地区，以40,000美元的租金价格成交，另加465,000美元空放补助。由于北太平洋和澳大利亚需求明显不足，亚洲地区租金价格同样出现下跌。一艘82,000载重吨的粮食运输船在韩国交船，国际物流，驶经北太平洋后在中国还船，以28,000美元的租金价格成交。印度尼西亚的煤炭运输为东南亚地区提供了良好的支撑，因此运力增加和南美东海岸市场走软几乎未对该地区租金价格造成影响。
灵便型船舶
海岬型船舶
尽管东方地区普遍缺乏交易活动，静候大批需求的南美东海岸地区租金价格也有所走软，但灵便型船舶市场上周总体表现积极，指数上涨18点，达年内新高1,669点。美湾地区交易活动更加活跃。一艘36,000载重吨的船舶将石油焦运往地中海西部地区，以30,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶在SW Pass到达引航站交船，在英国-欧洲大陆地区还船，以24,500美元的租金价格成交。亚洲市场上周相当平静。经纪商指出，运力正随着时间的推移不中断增加，但这是由于重新兴盛起来的原木市场提供了一些支撑。印度洋地区租金价格同样保持坚挺。一艘29,000载重吨的船舶在吉大港交船，驶经印度东海岸后在东南亚还船，以30,000美元的租金价格成交。
地中海阿芙拉型油轮市场走软，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌4.5点至WS88点，往返航程等价期租租金1,300美元/天。北欧市场相对平稳。跨北海地区80,000吨油轮租金价格持平于WS93点，往返航程等价期租租金负5,500美元/天。波罗的海至英国欧洲大陆100,000吨油轮情况类似，租金价格稳定于WS60点，往返航程等价期租租金负1,300美元/天。跨大西洋板块租金价格略有上涨，主要是由于墨西哥东海岸始航的短期运力仓位收紧。70,000吨油轮方面，加勒比至美湾航线租金价格上涨7点至WS85点，往返航程等价期租租金负1,500美元/天；墨西哥东海岸至美湾航线上涨12点至WS90点，往返航程等价期租租金约850美元/天；美湾至英国-欧洲大陆航线租金价格上涨3点至WS72.5点，往返航程等价期租租金约负2,200美元/天，单向航程经济效益扭转为正。

超灵便型船舶

巴拿马型船舶
成品油油轮
VLCC油轮