据日本媒体7月20日报道，美国调查机构Descartes Datamyne表露的最新数据显示，2021年上半年，亚洲发往美国的海上集装箱(20英尺)运输量达到1003.7万个左右，同比大增40%，创新近17年(2004年)来的最高纪录。

　　分析指出，海运报价 国际快递，美国迈向全面解封，各类消费需求大幅反弹，然而受全球航运大乱影响，工厂交货严重拖延，运费本钱也疯狂飙升，正令不少美企“吃足苦头”，该国的景气复苏恐将也会受阻。

　　这些商品主要包括机电产品(电脑、手机和家电等)、劳动密集型产品(服装、塑料制品等)，交易总额分别达到1.01万亿元、3722亿元。而由于海运具备运费低、运量低等优点，自然也成为美国买家从海外进口商品的主要运输方式。

　　据7月12日报道，波罗的海货运指数(Baltic Freight Index)显示，目前从中国运往加州的货柜运费均匀为6043美元(约合人民币3.9万元)，较2021年初上涨43%，自2020年初以来更是暴涨了344%。

　　货柜航运商表示，6月份美国零售商就开始为年底的购物季订舱，使得海上航运比往年提前3个月进进旺季。专家也指出，由于货物流通保持在高水平，而港湾的拥堵题目需要较长时间才能解决。这意味着，运往美国的运费很可能会继续居高不下。

　　在亚洲发往美国的集装箱中，按地区来看，来自中国的运输量占比达到60%，同比增加51%;此外，印度增加66%、越南增加47%、泰国增加38%......

　　实际上，自2020年以来，海运运费就已经在不中断飙涨，如今美国买家在大举进口海外商品时，还需承担更多的进口本钱，海运“运费低”的上风有所削减。

　　当前，全球第一大经济体经济逐渐回热，在市场消费旺盛之际，美企开始不中断从海外“补货”，铁路运输 上海空运，尤其是购买中国的商品——今年前6个月，中美双边贸易额达到2.21万亿元人民币，其中美国从中国市场进口了价值1.64万亿元的商品，同比增长31.7%。