据消息人士透露，阳明估计会先建造13000TEU至15000TEU型集装箱船，之后再建造24000TEU型集装箱船。

　　郑贞茂表示，随着阳明海运获利增长，加上现金增资募资新台币291.2亿元(约合人民币67.25亿元)，将用来改善财务结构，降低负债比，拉近与同行间的差异，也需要造船。

　　在阳明海运7月19日举行的线上投资者会议上，该公司董事长郑贞茂表示，为响应市场趋势，阳明海运灵活调整业务策略，持续强化欧洲线布局。同时，为配合THE Alliance同盟调整航线，将进行造船计划，目前，正在评估建造23000~24000TEU型超大型集装箱船的可行性。

　　根据Alphaliner的最新数据，截至7月22日，阳明海运的手持订单为109932TEU，共计10艘集装箱船。

　　近期，关于阳明海运是否建造24000TEU型超大型集装箱船的消息，备受业内关注。

　　阳明海运总经理杜书勤则表示：“由于新造船需要搭配同盟船舶运营，因此，造船需要与同盟成员协商。”

　　郑贞茂称：“船公司最重要的就是船队，阳明海运根据过往经验，对于造船决策，一直采取相对审慎的态度，会从环保、财务与市场实际需求等多方面，作出评估考虑，铁路运输 上海空运，公司不会一下子造很多，也不会不造，会有序地订造。”

　　截至目前，阳明海运共运营87艘船舶，空运报价 海运价格，包括46艘自有船舶，41艘租赁船舶，运力总计617725TEU，排名全球第9位。

　　阳明董事长郑贞茂表示，目前，正在评估建造23000-24000TEU型超大型集装箱船的可行性。

　　值得留意的是，此前，阳明高层曾经表示，暂不考虑订造超大型集装箱船，选择长租11000TEU与14000TEU型集装箱船。