02 首制船，硕果累累满载回


编辑/ 孙新明

图/ 丁子羽
该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，服务航速22.0节，载箱量15080TEU，其中包括冷箱量1800FEU，选用GTT MarkIII LNG围护系统，并采用中国船舶团体自主品牌主机——双燃料WinGD主机，具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。
7月22日，中国船舶团体旗下江南造船为法国达飞海运团体建造的15000TEU双燃料超大型集装箱船首制船H2654完成常规试航凯旋回来，停靠公司东区港池码头。

文/ 孙新明


作为首制船，H2654船试验项目较多，而且本次试航还添加了船体总振动丈量等船东加帐项目以及首次进行的超长水炮试验项目。面对繁重的任务，公司试航团队与船东方、建造组通力合作，心往一处使，力拧一股绳。“船东团队有非常丰富的航海经验，我们充分听取了船东的意见，并结合我们的试航规范开展工作。”该船总质量师杨文炳先容道。这种“理论与实践”的结合让本次试航成绩斐然，108项试航项目全部完成，航速测试达到22.1节，优于设计合同指标，油耗、振动、噪音等各项技术指标也十分优秀，获得船东、船检一致好评。

原标题：攻难关，赛台风，这艘“巨无霸”试航凯旋
01 巨无霸，绿色环保有肚量

攻难关，赛台风，江南造船建造的这艘“巨无霸”试航凯旋

2021年07月26日 10时 江南造船

策划/ 蔡勤宏 余俊伟 孙新明
“我们这一路就似乎在跟‘烟花’赛跑，直到最后一天才分出胜败”。该船总建造师张寅南谈起台风时仍心有余悸。试航期间，试航团队一直高度关注台风信息，并改变预定航向，尽量避免与台风相遇。7月21日，试航的最后一天，H2654船还有几项重要试验未完成，“那时候心里很急，假如当天不能完成，可能就要碰到台风了。所以我们打破常规，把4个独立项目拆成细项，细项再同步进行，先报验运行，再报验报警点，抓紧时间和台风赛跑。”该船调试长戴庆冬讲到。压载水处理装置、艏侧推、排压载以及压载水取样这四个平常需要20多个小时的试验项目在这种创新的调试方法下，仅用13个小时就全部完成，这13小时也为H2654船的返航争取了宝贵时间，赢下这场“追逐战”的胜利。

超长水炮调试一次报验成功
本次试航期间，跨境铁路 国际物流，H2654船同步进行了燃气系统调试，完成了冷热乙二醇系统、阀门远控系统液压单元以及空舱乙二醇投水等调试项目，为下一步燃气试航提前做了预备。据悉，空运报价 海运价格，该船将于下月进行燃气试航。


03 赛台风，十三小时定胜败