天津大沽口海事局为该轮开启“绿色通道”，确保该轮进港安全。该轮是天津港有史以来靠泊的最大标准与吨位的超大型FPSO，并将在此进行为期约一年的模块与船体连接总装及调试。建成后,该轮将成为集原油输进、加工、储存和输出于一体的“海上移动炼油厂”。

　　这艘“海上巨无霸”航行中干舷高、受风面大、拖航操纵粗笨，尤其是这次拖带编队长度达634米，在进港过程中存在较高风险。为保障该轮安全抵港，大沽口海事局主动做好水上交通安全的服务保障工作，前期多次走访天津博迈科海洋工程有限公司，具体了解船舶信息情况和企业困难及需求，并提前半年组成工作专班专题分析进港风险、量身定制保障措施。

　　这艘超大型FPSO建成后可日处理原油18万桶，储油能力高达200万桶，最大排水量高达46万吨。作为天津地区首个FPSO总装项目，该轮交付后将创造近10亿美元的出口额，有效填补天津地区FPSO总装业务空缺，也标志着天津港海洋工程高端制造产业集群初具规模。

　　据了解，该轮于7月18日离开江苏南通出江进海，船长341.39米、船底型宽69.45米、型深33.52米、船体最宽处76.70米，主甲板面积约3.5个标准足球场大，是名副实在的“海上巨无霸”。

　　此次进港前，大沽口海事局组织港口调度、引航中心、轮驳公司、博迈科、船舶代理等各方召开作业协调会，进一步明确各方进港协作和应急方案，有力保障了该轮安全顺利进港。25日当天，大沽口海事局调派“海巡0203”轮全程进行巡逻监护，并在指挥中心开辟专用监控窗口，全程对拖带船组实施监控，时刻为拖带船组提供信息服务。

　　接下来，跨境铁路 国际物流，大沽口海事局将严格落实各项水上交通安全监管措施，为“SEPTIBA”轮总装施工的顺利进行营造安全稳定的水域环境，跨境铁路 国际物流，助力辖区海洋工程高端制造产业。

　　同时，根据拖带船组的进港时间和航行速度，海事部分提前规划，实施科学公道的交通组织和管制措施，为拖带船组提供安全畅通的通航条件。在各个部分的通力协作下，该轮安全靠泊天津博迈科海洋工程有限公司临港海洋重工建造基地码头。

　　7月25日，30万吨级超大型FPSO(浮式生产储卸油装置)“SEPTIBA”号安全抵达天津港6号锚地。上午9时30分，在7艘拖轮的协助下启航进港，并在天津海事部分的全程守护下，于15时50分靠妥大沽口港区博迈科码头。