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破冰船的应用需要大量动力 -埃塞俄比亚
海运新闻 | 2021-07-27 21:47
用Alexei Rakhmanov的话来说，这一航线是苏伊士运河航线“真正的替换方案”，海运报价
国际快递，该航线经过伏尔加河、伏尔加-波罗的海航道和莫斯科运河，最后到达圣彼得堡。此外，该船可以航行至俄罗斯四周的白海（White Sea），但白海四周码头规模较小，因此货物也会较少。
对此，Alexei Rakhmanov表示，俄罗斯联合造船团体正积极开发适用于里海到北欧航线的船舶。目前，很少有造船企业能够系统地建造这一类型的船舶，在民用船舶建造方面，尤其是小型船舶，俄罗斯联合造船团体将以内河船舶（riverboats）和邮轮（cruiseships）设计和建造方面的经验为参考，开拓全新的造船领域。
对此，Alexei Rakhmanov表示，俄罗斯联合造船团体正积极开发适用于里海到北欧航线的船舶。目前，很少有造船企业能够系统地建造这一类型的船舶，在民用船舶建造方面，尤其是小型船舶，俄罗斯联合造船团体将以内河船舶（riverboats）和邮轮（cruiseships）设计和建造方面的经验为参考，开拓全新的造船领域。
2021年07月27日 09时 航运界
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事实上，俄罗斯方面一直在寻找苏伊士运河航线的替换方案。今年3月，由于“长赐”轮搁浅，造成苏伊士运河河道堵塞之时，俄罗斯方面就开始趁势宣传北极航线的可行性和重要性。
而此次俄罗斯正在开发的里海到北欧的航线也并非苏伊士运河的“完美替换方案”。在俄罗斯戈罗杰茨（Gorodets）四周，靠近下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）的水域，吃水不到2.6米，而根据航运公司和客轮公司通常的运输要求，至少需要3.6米的吃水，这也是目前该航线面临的最大题目。另一方面，货物运输本钱较高也是一个主要题目，因此，俄罗斯联合造船团体正在与航运公司共同研究解决方案。
Alexei Rakhmanov补充道：“今年开始，俄罗斯联合造船团体正在设计1艘途经里海终极到达芬兰赫尔辛基的集装箱船。通过这样的方式，俄罗斯将开辟出不依靠其他国家的航线：在伊朗北部或中国西部装载货物，然后通过俄罗斯里海沿岸的奥拉港（Olya）将货物运往赫尔辛基。预计该船将从奥拉港以每小时10.26海里（19公里）的速度航行，仅需7到8天就可抵达赫尔辛基，而且中途不用担心遭遇索马里海盗的袭击和苏伊士运河的拥堵。”
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