2021年07月27日 09时 波交所
VLCC油轮
苏伊士型油轮
阿芙拉型油轮
上周巴拿马型船舶市场表现差异较大。亚洲地区基本上以印度尼西亚为中心,大量货物推动了一些航线租金价格上涨。一些招标的煤炭货物为澳大利亚至韩国及至印度航线提供了支撑。除此之外,该地区北部市场持续承压,船东被迫降低租金价格以吸引租家。由于运力增加,跨大西洋航线再次面临压力,而且北美缺乏大体量的需求,市场远景似乎并不乐观。往程航线情况与之相反,法国北部和黑海出发的粮食运输船持续为大部分地区提供良好支撑。不过,由于租家继续从印度和远远的中国寻找运力,上周邻近收盘时大西洋市场租金价格开始出现下跌。定期期租方面,一艘94,000载重吨的船舶在中国华北交船,租期6-8个月,以27,500美元的租金价格成交。
波罗的海交易所新闻
上周很多地区普遍迎来假期,但对即期运力的需求推高了租金价格,因此很多地区市场恢复了积极的情绪。定期期租方面,一艘63,000载重吨的船舶美湾始航,租期4-6个月,在大西洋还船,以37,000美元的租金价格成交。大西洋板块,地中海租金价格保持坚挺,一艘61,000载重吨的船舶从土耳其始航,开往东南亚,以59,000美元的租金价格成交。其他地区,一艘50,000载重吨的船舶从西非始航,开往中国,以近40,000美元的租金价格成交。东南亚始航的即期运力十分紧张,一艘56,000载重吨的船舶从印度尼西亚始航,开往中国,以32,000美元的租金价格成交。一艘56,000载重吨的船舶从中国华南始航,往返澳大利亚,在新加坡-日本一带还船,以28,500美元的租金价格成交。印度洋地区,一艘56,000载重吨的船舶从印度东海岸始航,将袋装大米运往西非,租期较长,铁路运输
上海空运,以近40,000美元的租金价格成交。随着北半球进进假日季,目前所有交易者都关注着市场情绪是否会发生变化。
上周开盘初,中东湾市场缺乏明确的走向。随着时间的推移,部分航线租金价格开始下探。中东湾至日本TC1航线LR2油轮租金价格下跌2.09点至WS87.08点,往返航程等价期租租金4,818美元/天。LR1油轮情况类似,中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮租金价格下跌3.57点至WS86.43点,往返航程等价期租租金2,474美元/天。中东湾至欧洲大陆TC8航线相对平稳,租金价格持平于20.27美元/吨。MR油轮方面,中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格同样下跌5点至WS130点,往返航程等价期租租金3,315美元/天。地中海市场再次度过了没有明确方向的一周,斯基克达至拉瓦拉港TC6航线30,000吨灵便型油轮租金价格始终徘徊于WS120点左右。LR2油轮租金价格略微下探,地中海至日本TC15航线80,000吨油轮租金价格下跌1万美元至159万美元,往返航程等价期租租金负8,010美元。
上周美洲市场出现了一些起伏波动。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格收报WS80.71点。美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格走势类似,开盘后上涨4.5点,终极收报WS119.08点,往返航程等价期租租金5,034美元/天。
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上周VLCC油轮整体市场租金价格并未出现波动。中东板块,中东至美湾绕好看角航线280,000吨油轮租金价格持平于WS18-18.5点水平。前往中国的270,000吨油轮租金价格持平于WS31.5点左右,往返航程等价期租租金负3,200美元/天。
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上周市场大部分时间横盘震荡,缺乏强有力的方向指引。邻近周末收盘,海岬型航线(5TC) 均价报32,469美元,收涨近4,000美元。各地区板块涨跌不一:跨太平洋C10航线租金价格上涨逾11,300美元,收报38,763美元。跨大西洋C8航线则难以维持此前的租金水平,下跌逾1,300美元,收报30,850美元。巴西至中国C14空放航线租金价格上周大幅上涨近5,000美元,与C8航线几乎持平,但仍低于其他两条航线。上周定期期租交易较少,船东似乎已经划出了一道底线,不愿放任租金价格进一步下跌。租家不得不竞相争取可用的船舶,这照惯例导致海岬型船运费的上扬。
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