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这其中的重要原因是全球范围内的港口拥堵 -柬埔寨空运
海运新闻 | 2021-07-29 03:01
业内专家表示，目前集装箱船综合租金水平也在不中断创新高。7月16日，克拉克森发布的集装箱船综合租金指数为40276美元/日，较一个月前增长20.7%，同比增长516.4%，创历史最高水平（见图1）。租金水平的高企，也是集装箱船租赁市场供给不足的集中体现。
某市场人士先容：“2020年以来，一些班轮公司通过购买二手集装箱船的方式获取运力，这导致租赁市场的船舶供给量进一步减少。”根据克拉克森数据，2020年7月以后，独立船东拥有的集装箱船比例呈下降趋势，6月底已经降至42.74%，同比下降2.5%。
根据Alphaliner数据，前5月，远东—欧洲航线上的集装箱货运需求分别为146.3万、115.8万、140.3万、142.1万和143.7万TEU，刨除春节前集中出货和春节期间减少出货因素，保持连续增长；远东—北美航线上的需求分别为160.0万、137.6万、160.2万、162.9万和168.6万TEU，刨除非常规因素正保持更快的增长速度。
由于集装箱船紧缺，近期多艘2500~5100TEU型船锁定的短期租约租金明显上涨。业内专家以为，除了集装箱货运需求的旺盛，全球范围内港口的严重拥堵也是背后的重要因素
租赁市场供给不足
某市场人士先容：“2020年以来，一些班轮公司通过购买二手集装箱船的方式获取运力，这导致租赁市场的船舶供给量进一步减少。”根据克拉克森数据，2020年7月以后，独立船东拥有的集装箱船比例呈下降趋势，6月底已经降至42.74%，同比下降2.5%。
根据Alphaliner数据，前5月，远东—欧洲航线上的集装箱货运需求分别为146.3万、115.8万、140.3万、142.1万和143.7万TEU，刨除春节前集中出货和春节期间减少出货因素，保持连续增长；远东—北美航线上的需求分别为160.0万、137.6万、160.2万、162.9万和168.6万TEU，刨除非常规因素正保持更快的增长速度。
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某基金公司交运板块分析师于涛（化名）以为：“居高不下的货运需求也是导致集装箱船紧缺的重要因素，而且这一趋势仍将持续。”
集装箱船的紧缺，部分是由于新冠肺炎疫情下集装箱物流受到阻中断的影响，这其中的重要原因是全球范围内的港口拥堵。
为减少港口拥堵等因素对运力供给的影响，班轮公司不得不获取集装箱船，增加供给。7月初的首周，班轮公司在远东—欧洲航线上投进43.6万TEU运力，同比增长14.4%，较年初增长6.0%；在远东—北美航线上投进58.6万TEU运力，同比增长28.0%，较年初增长11.2%（见表3）。
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