浦东机场自19日至28日期间确诊计19例，均匀天天2例：日本、美国、斯里兰卡各两例、加拿大、阿联酋、法国、俄罗斯、西班牙、塞舌尔（卡塔尔、斯里兰卡中转）、塞尔维亚（奥地利中转）、英国（芬兰中转）、巴西（瑞士中转）、巴林（阿联酋中转）、罗马尼亚（德国中转）、塞内加尔（法国中转）、吉布提（埃塞俄比亚中转）各一例。

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　　而白云机场从19日到28日的记录一共有60例，均匀天天6例，远多于浦东机场：马来西亚九例、孟加拉国八例、刚果金（肯尼亚中转）七例、英国（荷兰中转）六例、埃及五例、菲律宾四例、伊拉克三例（两例直飞+一例伊朗中转）、科威特、缅甸、日本、巴拿马（法国中转）各两例、阿联酋、柬埔寨、肯尼亚、伊朗、加纳（肯尼亚中转）、喀麦隆（埃及中转）、卡塔尔（阿曼中转）、尼日利亚（德国中转，西安进境）、苏丹（埃及中转）、乍得（埃及中转）各一例。

　　这种“不成比例的高”的最极真个例子，就是今年深圳机场的输进性新冠疫情。由南非约翰内斯堡飞来深圳的一班航班，乘客仅有200人左右，却有30多个确诊病例。这样的事实不由得令人怀疑，当地的疫情检测能力能否可靠地为旅客出具报告。换言之，这些地方存在“双重高风险”：一重是当地疫情本身的高风险，空运报价 海运价格，另一重则是当地“双检测”机构瞒报、漏报的高风险。

　　将每周该国始发旅客检测阳性人数除以该国始发旅客总数，可得名为“进境阳性率”的指标。例如，斯里兰卡往上海每周一班空客330，进境旅客约200人，阳性率约为百分之一；同时，美国往上海每周十二班（AA两班、DL四班、UA四班、MU两班），人数超过2000人，阳性率不到千分之一。同理，埃及、肯尼亚、孟加拉等国往广州的航班，“进境阳性率”也很高。

　　Delta变种这一次以南京为始的传播的感染者已经突破200人，波及十余个兄弟省市区。在这样的背景下，我们必须梳理进境疫情防控系统，才能在冬天保护国内来之不易的局面。笔者今天想探讨的题目，是我们对境外各地疫情的分类梯度和标准。

　　但是，双检测工作依靠于当地的病毒核酸、抗体检测能力。假如旅客出发地国家的检测能力不足（漏报），或者检测态度不端正（瞒报）时，就会导致“假阴性”的出现。这些假阴性在进境机场显露出本来面目，造成了境外输进病例。反映在“进境阳性率”上，就是该国的进境阳性率不成比例的高。

　　这将帮助进境机场更好处理航班，将人手和资源分配到最需要的地方。例如，对输进性疫情呈现出更长的潜伏期的国家旅客，集中隔离时间有必要延长；对“进境阳性率”高的国家旅客，有必要接受更频繁的核酸检测以尽早发现疫情。

　　这种异常的“进境阳性率”反映出该国的核酸抗体“双检测”工作存在不确定因素。我国驻外各使领馆和当地检测机构合作对来华、回国旅客进行“双检测”，国际货运 空运价格，通过提前进行筛选降低进境口岸的疫情防控压力。

　　根据卫健委的官方表态，“境外”除了澳门特别行政区外，通通计进“高风险”地区。但我们倘若复查境外输进传染源，就会发现“高风险地区”内部的巨大差异。

　　我们将浦东机场和白云机场自19日到28日的境外输进情况做一对比：