Frank 还展示了MariApps的资产治理平台，这是一款非常适合银行、贸易公司和非治理船东需求的产品。即使船东船队使用不同的船管公司，或者不同的EPR系统，该平台均可对财务、运营、技术、ISM等领域，实现可视化。

据Frank先容，在MEPC 76会议相关决议出台前，贝仕船管发布了旗下所有船舶EEXI初步计算结果。其中，43%船舶符合IMO标准，57%船舶需要进行调整，这其中大多数船舶能够通过发动机功率限制来达到EEXI的合规要求。对于尚未符合要求的船舶，贝仕船管为每艘船出具了一份长达10页的EEXI报告，展示所需的改装将对船舶最高时速和能耗产生的影响。客户将以最低本钱甚至免费的方式获取这份报告或EEXI技术文件。自 2017 年以来，铁路运输 上海空运，贝仕船管已经满足欧盟 MRV (EEOI) 要求，并将在今年下半年实现其 CII (AER) 监控解决方案的可视化。

船型和种类的多元化，对船舶绩效治理提出新的挑战，这就促成贝仕船管在2017年启动船队绩效治理中心研发以及smartPAL系统拓展。这一系统基于数字孪生和ISO标准化方法学。其中的数据采集除了人工获取外，也通过远测技术加以丰富，并由AIS定位和气象服务提供支持，形成包括自动预警、船体检查建议、租船合约性能监控、船速和能耗实时数据、2/4冲程发动机和双燃料支持、发动机故障诊中断等核心要点。

支持上述功能的正是贝仕团体倾力打造的smartPAL系统，这是由贝仕团体旗下数字化解决方案提供商MariApps建立的。作为一款全面的、完全基于网络的，并能同时适配兼收留云端和移动真个海事数字解决方案软件，smartPAL系统可以实现单一平台集成多种业务功能，基于人工智能、机器学习和物联网技术开发的智能解决方案，支撑船队性能监测、维修预警、采购、船员配备和数据治理。

Frank指出，兼具船东、船管和海事服务的贝仕团体，旗下治理船舶数目超过600艘，涵盖了主要细分船型，包括油轮、散货船、集装箱船、气体船、海工船、邮轮、滚装船和科研船等。
 

基于此，贝仕船管还建立了船舶性能评级系统，为船舶创建性能评价表。具体说来，船舶性能评级系统将与船舶相关的航次绩效、机械性能等数据汇总后，为每艘船舶的性能评价进行整体打分。用户也可以根据具体模块能够快速识别题目所在。

过往未往，未来已来，数字化正在改变着古老的航运业。船舶数字化市场潜力巨大，包括贝仕团体在内的众多海事企业，通过不中断增加的系统情报和数据洞察创建越来越多的附加值，正奋力实现在数字化跑道上领跑竞跑。

随着脱碳议程日益推进，船东、船管公司高度重视船舶碳排放和EEXI数据。EEXI规定将于2023年1月1日生效。IMO还采用了碳排放强度指数CII，目标是分阶段减少碳排放。

领跑数字化跑道，贝仕倡导低碳航运

2021年07月29日 14时 航运界