Jonathan Chappell在一份报告中表示，Ardmore敲定的两笔融资——49,900载重吨的“Ardmore Seawolf”号和“ArdmoreSeahawk”号(均2015年建造)，为其带来了1550万美元的富余资金。此后，该公司还将为11艘船获取再融资。

Giveans表示，租船活动增加是对油轮市场改善投出的“信任票”。此前由于市场需求低迷，油轮租金疲软。
航运界网7月28日消息，纽约上市的成品油轮船东ArdmoreShipping发布最新业绩称，该公司今年第二季度实现净利润-810万美元，基本每股收益-0.24美元。截至今年6月底，该公司今年上半年报亏1,660万美元。



他以为，Ardmore有能力通过再融资筹集资金，而不是在成品油轮复苏持续向好之际，屈服于稀释股权。

Drewry在最新的月度分析报告中指出，库存低位和石油需求的恢复将利好成品油轮市场，预计成品油轮即期运价将在未来几个月有所增长。

他称，Ardmore的股价较资产净值折让了45%。财报发布当日，Ardmore股价收于3.39美元，这个价格对投资者来说是十分具有吸引力的。
在业绩表露会上，Ardmore Shipping首席执行官Anthony Gurnee表示，随着全球经济活动增加，石油需求持续复苏，成品油租船费率在第二季度有所进步。他进一步夸大，尽管当前石油需求仍远低于疫情前的水平，但需求量正在恢复。

对于业绩表现，Evercore和杰富瑞（Jefferies）两家投行的分析师表示，油轮公司ArdmoreShipping现处于有利地位，可以充分利用成品油市场预期好转来改善公司经营状况。因此，尽管该公司出现季度亏损，投行分析师仍维持对Ardmore Shipping的最高买进评级。

这家油轮船东二季度报亏 投行却仍持买进评级

2021年07月30日 09时 航运界

Evercore分析师Jonathan Chappell称，这家纽约油轮公司可以通过船舶再融资来进步活动性，且在此之上有足够的空间。而对于该公司决定租用2009年建造的MR型油轮，杰富瑞分析师Randy Giveans表示支持。为此，Chappell维持对该公司的增持评级，目标价为6美元，Giveans也维持买进评级不变，目标价为6.50美元。

Giveans表示，“未来几周，将出现夏季季节性低迷，油轮租金很可能继续承压，直到秋季和2022年，租金水平才会回升。”

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据国际能源署的预计，到今年年底，石油需求将增加400万桶/天。这无疑增加Anthony Gurnee对未来下半年的市场信心。他以为，目前租船市场处于季节性的低位，空运报价 海运价格，预计秋季开始明显改善。随着今年冬季石油总需求恢复到疫情前的水平，这种积极影响将更加凸显。截至6月30日，跨境铁路 国际物流，Ardmore Shipping在运营船舶27艘，包括MR型油轮21艘和成品油/化学品船6艘。第二季度，MR型油轮均匀收益为11,640美元/天，化学品船均匀收益为12,308美元/天。