北美航空公司与2019年6月份相比，2021年6月份国际需求增长23.4%。经济基本面和运转良好的供给链继续拉动北美航空公司货运增长。与2019年6月份相比，国际货运 空运价格，国际运力下降2.1%。

　　• 各区域差异明显。6月份，北美航空公司增长5.9%。中东航空公司增长2.1%，欧洲航空公司增长1.6%，非洲航空公司增长0.5%，亚太航空公司增长0.3%。拉美航空公司下降0.5%。

　　　o 美国的库销比处于历史最低水平。意味着企业必须迅速补充库存，通常使用航空货运。

　　中东航空公司2021年6月份国际货运量比2019年6月份增长17.1%，得益于中东至亚洲和中东至北美贸易航线的强劲表现。与2019年同期相比，6月份国际运力下降9%。

　　亚太航空公司与2019年同期相比，2021年6月份国际航空货运需求增长3.8%。该地区国际运力与2019年6月份相比下降19.8%。尽管需求仍然很高，由于国际运力短缺，且制造业PMI不及欧洲和美国强劲，导致地区增长受阻。

　　• 由于客机持续停飞，总运力（按照可用货运吨公里或“ACTKs”计算）仍比新冠疫情前水平（2019年6月份）低10.8%。腹舱运力比2019年6月份下降38.9%，部分被货运专机运力增长29.7%所抵消。

　　拉美航空公司6月份国际货运量比2019年同期下降22.9%，在所有地区中表现最弱，环比有所下降。2021年6月份国际运力比2019年6月份下降28.4%，表现不佳主要是由于本土航空公司失往了其他地区航空公司的市场份额。

　　国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“随着全球经济持续从新冠肺炎危机中复苏，航空货运业务正蓬勃发展。上半年的需求量比危机前水平高出8%，航空货运成为很多航空公司的收进生命线，而边境封闭导致国际航空客运业务受到重创。值得一提的是，上半年货运强劲的表现将会持续。”

　　• 全球航空货运需求（按照货运吨公里或“CTKs”计算）同比2019年6月份增长9.9%。

　　受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，跨境铁路 国际物流，本文的同比结果均为与2019年6月份常态需求数据所进行的对比。

　　6月份各区域表现

　　　o 航空货运相对于集装箱运输的本钱竞争力和可靠性有所进步。空运相对于海运的均匀价格已大幅度下降。远洋运输公司的调度可靠性也有所下降，5月份的可靠性约为40%，而危机前为70-80%。

　　非洲航空公司与2019年同期相比，今年6月份国际货运需求增长33.5%。固然增速高居所有地区之首，但非洲航空公司货运量仅占全球货运量的2%。6月份国际运力比2019年同期下降4.9%。

　　民航资源网2021年7月31日消息：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布全球航空货运定期报告显示，今年6月份全球航空货运市场比新冠肺炎疫情前（2019年6月份）增长9.9%。上半年航空货运增长率飙升至8%，创下2017年（行业全年货运需求同比增长10.2%）以来最强劲的上半年业绩。

　　欧洲航空公司与2019年同期相比，2021年6月份国际需求增长6.6%。2021年6月份国际运力比2019年6月份下降16.2%。欧洲制造业PMI非常强劲，市场仍然推动欧洲航空公司货运增长。

　　　o 采购经理人指数（PMIs）——航空货运需求的领先指标，表明大多数经济体的贸易信心、制造业产出和新出口订单都在快速增长。从消费品到服务的重大转变尚未实现。

　　• 潜伏经济增长和有利的供给链现状拉动航空货运：