为中国和日本的航空公司招聘海外飞行员的公司Wasinc International收到了大量失业申请人的电子邮件。Wasinc首席执行官戴夫·罗斯接受采访时称,从巴西墨西哥到加拿大欧洲,飞行员的求职申请数目比疫情爆发前至少增加了30倍。
尽管美国国内航空旅行的反弹带来了一些希看,但航空业在危机中还是受到了重创。往年,包括飞行员和其他工作职员在内,美国四大航空公司的临时和永久性失业人数超过15万人。OAG的数据显示,全球航空运力仍较正常水平低31%。
波音往年年底表示,到2039年,全球仍将需要76.3万名新飞行员。美国航空今年将招聘350名飞行员,2022年将招聘1000名。
今年1月,GOOSE Recruitment和行业刊物Flight Global对近2600名飞行员进行了调查,调查对象中,仅43%目前仍开飞机,30%失业,17%被迫休假,10%从事与飞行无关工作。
包括四川航空在内,Wasinc目前只有4家中国航司接受海外飞行员申请,低于疫情前的23家。罗斯表示,疫情下的旅行限制也让外国飞行员难以飞往中国进行评估。他补充称,即使飞行员成功进职,薪酬也不再会像疫情前每月约2.4万美元那么丰厚,由于飞行员飞行时间大大缩短。
瑞安航空也将在未来三年增加2000名飞行员,以从实力削弱的竞争对手手中夺取市场份额。达美航空计划,随着国内休闲旅游的回回,到明年夏天为止将招聘1000多名飞行员。
民航资源网2021年8月2日消息:总部位于英国的Goose Recruitment最近发起了一项为欧洲客户寻找30名波音737货运飞行员的活动,48小时内就收到了400份简历。在这其中,大多数申请人曾经驾驶过商用客机。
Goose的首席执行官马克·查曼(Mark Charman)接受采访时表示:“在新冠爆发前,大多数航司的飞行员都瞧不起‘货运飞机’。而现在他们会说,海运报价 国际快递,‘选我!’。”
这种情况在如今已屡见不鲜。因疫情停飞一年多的飞行员们,为了拯救自己的航空职业生涯,都在为为数未几的招聘职位而挤破头。
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