14天内往过C组（中风险）：隔离期收紧为“21+0”；

　　具体的分类和防控措施，可以参考港府官网。

　　港府同样根据疫情实行与内地类似的“熔中断机制”，但与内地仅针对航班有所不同的是，香港选择针对整个国家或地区实施熔中断。例如，因Delta变种肆虐，香港自7/1起对英国实行“熔中断”。这是自4/20对印度、巴基斯坦、菲律宾实施，5/1对尼泊尔、6/25对印尼以后，港府第四次实施“地区性熔中断”。

　　第一，他们在内地短暂逗留期间，有机会与工作职员接触，从而将病毒传染予工作职员；

　　从“进境阳性率”的角度来看，“极高风险”、“甚高风险”制度大大降低了香港国际机场的输进疫情压力。这一细分在控制香港特区输进疫情规模的同时，保持了香港国际航运中心的地位。

　　事实上，此次内地的疫情多数均有可能是由此类职员导致：

【专业分类】其他

　　深圳第一次疫情是码头工作职员被感染；

　　香港也对海运船员执行类似的安排：一方面，禁止到港前21天曾到A1组的货船在港进行船员换班；另一方面，其它货船的换班船员需出示出发来港前48小时内的阴性核酸证实，并在到港后再次接受测试并等待结果。

　　基于同样的担忧，空运报价 海运价格，港府针对因工作原因需要来往香港的机组职员和船员实行相较旅客更严格的措施。除了要求本地机组职员在外地逗留期间实施“闭环治理”外，港府进一步对非本地机组职员实行来港前48小时核酸检测制度——21天内逗留A1/A2组或14天内逗留B组或台湾的非本地机组职员需要在执勤前向港府上传48小时内的核酸检测阴性结果。这种措施大大降低了机组职员感染机上旅客和地面工作职员的风险。