新闻
另据航运界网了解 -深圳海派
海运新闻 | 2021-08-04 18:08
同样，据航运界网此前消息，ONE发布的2021财年第一季度业绩报告显示，该公司2021财年第一季度实现税后净利润25.59亿美元，而上年同期仅为1.67亿美元，相当于同比暴增1432%；总收进为57.76亿美元，较上年同期增长111%；息税折旧摊销前利润为29.24亿美元，较上年同期上升499%。
其中，中联航运较一个月前上升了7位，颇值得关注。
具体而言，班轮公司三巨头——马士基、地中海航运和法国达飞的运力分别为419.22万TEU、408.78万TEU和300.81万TEU，运力总和占全球份额的45.5%。排名第七以前的班轮公司运力均超过100万TEU。
就全球排名前20的班轮公司来看，UniFeeder排名由第20位上升3位至17位。为此，X-Press Feeders Group、安通控股、长锦商船的排名各下滑1位，分列第18、19和20位。其余公司位次保持不变。
8月最新全球班轮公司运力排名！TOP7运力均破100万TEU
2021年08月04日 10时 航运界
中国内地船公司位置变化情况当然，业绩好转的不止马士基。7月30日，赫伯罗特发布上半年业绩猜测，预计今年上半年的息税折旧摊销前利润 (EBITDA) 将达到42 亿美元，而往年同期因疫情导致市场低迷仅为 13 亿美元。
在中国内地班轮公司的最新排名中，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第15位，中谷新良海运排名第16位，安通控股（泉州安盛船务）排名第19位，中外运集运排名第26位，宁波远洋排名第37位，中联航运排名第32位，上海锦江航运排名第39位，大连信风海运排名第45位，太仓港集装箱海运排名第60位，天津达通航运排名第75位，海安新港港务排名第92位，广西鸿翔船务排名第97位，上海荣尚物流排名第98位，大连集发环渤海集运排名第100位。
另据航运界网了解，本日，排名第一的马士基发布了2021年第二季度未经审计财务数据。据数据显示，2021年第二季度，马士基营收为142亿美元，实际息税折旧及摊销前利润（underlying EBITDA）为51亿美元，实际息税前利润（underlying EBIT）为41亿美元。2021年第二季度的海运货量往年同期相比增长了15%。
航运界网消息，据Alphaliner最新数据显示，截至2021年8月3日，全球运营集装箱船数目为6,252艘，较上月大幅增长26艘。全球运营集装箱船总运力共2492.17万 TEU，折合约2.99亿载重吨。
返回首页
手持订单方面，目前，地中海航运订造运力达916,820 TEU，共计51艘船舶。长荣海运紧随其后，国际物流，订造运力达687,592 TEU、70艘船舶，成为新造船市场又一大买手。
全球班轮公司运力100强中，第一位仍由马士基（Maersk）占据，地中海航运（MSC）及法国达飞（CMA CGM）分别位列第二、第三。中远海运排名第四，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）排名第五，国际货运
空运价格，第六至第十位的班轮公司分别为海洋网联船务（ONE）、长荣海运、韩新海运（HMM）、阳明海运和万海航运。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |