航运价格上涨还将持续多久？

2021年08月05日 11时 泉州晚报

运力供需矛盾致“一箱难求”
继铁矿石、钢铁等大宗商品价格波动以来，此轮航运价格大涨也成为各方关注焦点。有业内人士表示，一方面，运费本钱大涨，使进口商品本钱大增，而另一方面，货运拥堵使时间周期拉长，也变相增加了本钱。
海运费用大幅上涨深层次原因是什么？海运市场“一箱难求”的现状将给外贸带来哪些影响？记者做了一番市场调查。

集装箱“一箱难求”，海运费开启疯涨模式。7月30日，上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数显示，代表即期价格的上海出口集装箱指数(SCFI)4196.24点，创出历史新高，相比往年最低点818点，大涨413%。市场人士猜测，未来海运价格仍将保持上涨趋势。

近日，标普全球普氏团体集装箱航运全球执行主编黄宝莹接受央视采访时表示，“预计集装箱运费将持续上涨到今年底，并在明年第一季度出现回落，所以集装箱运费仍将徘徊在多年来的高位。”

返回首页

“现在集装箱运费价格已经涨到天上往了。”8月2日，中部地区一家航运企业相关负责人谭天接受记者采访时表示，国外各港口都开启了严格的检疫措施，目前到港的货船都需要排队进港，港口拥堵情况严重，导致船舶周转率低；加上国外码头复工率不高，装船、卸船的时间增长；美国货币放水带来的通胀等多方因素推高了海运价格。
“当前的海运市场价格是处于强周期的上升区间，猜测到2023年底，整个市场价格可能会进进回调区间。”谭天说，航运市场也有一个周期，一般3至5年一个周期。航运供需两端具有高度周期性，需求端复苏走强通常会带动供给端运力在两三年后进进增长周期。

“由于海外一些国家受疫情影响，产业链、供给链都受到很大的冲击，经济恢复缓慢，很多产品的采购需求都集中到了中国，外贸市场行情火爆，导致海运市场进进繁荣期。”谭天说。




海运是国际物流中最主要的运输方式。受疫情等多重因素叠加，集装箱运费自今年以来持续走高。标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于往年4月份时的5倍。
谭天称，集装箱运输定价因素也推高了其他航运本钱，比如燃油价格本钱、港口费用、租船本钱、航线经营本钱等，其中燃油价格波动对海运价格影响较大，燃油费一般占到集运公司经营本钱的30%以上。

谭天所在的航运公司主要业务为国际船务代理、国际货运代理和内支线集装箱运输，公司在湖南、湖北两省的市场份额占比均超过30%。
集装箱运费一年多涨了五倍

上半年以来，强劲的进出口贸易需求、海运集装箱物流紧张，对一些公司出口业务带来冲击。8月3日，一家跨境电商企业的物流负责人梁中告诉记者，“我们出口国外的货物大部分走海运，一个集装箱价格涨了4倍，不提前1至3周根本预订不到集装箱。”
招商证券分析称，从需求端来看，全球贸易复苏、港口装卸效率下降减缓集装箱周转、箱船运力紧缺舱位紧张等因素共同推动集装箱箱价的上涨。
据中国集装箱行业协会消息，全球疫情导致海外空箱滞留严重，降低集装箱周转效率。目前，每出口3个集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和大洋洲等地积存，导致集装箱周转效率受到影响。
“由于大量船只被检疫耽搁，很多集装箱‘有往无回’。国外集装箱无法流转回国内，加剧了‘一箱难求’的局面。”谭天说，集装箱紧缺成为各大航企和行业的普遍情况。
航运费用仍处于上升趋势
据一位有20多年航运业从业经验的人士张卫向记者透露，目前全球海运运力已经是满负荷运营了，超2000万个集装箱运输的运力都投进到了海运，甚至一些非集装箱船、杂货船也投进到了集装箱转运。


那么，港口拥堵以及航运价格上涨还将持续多久？
机构以为，铁路运输 上海空运，2020年集装箱周转秩序失衡，经历空箱回运受限、进出口不平衡、缺箱题目加剧明显降低有效供给三个阶段，层层递进式的供需紧张，即期运价大幅上涨，欧美需求持续，国际物流，高运价或持续至2021年三季度。
自2021年以来，得益于海运价格的飙涨，谭天所在的行业就进进了“躺着赚钱”的行情，“公司今年上半年净利同比增长1.7倍，超过往年全年盈利规模。”


处于行业上游的造船业等供给周期较长，所以下游的运力需求会拉动海运的繁荣兴衰。“在集运供需已高度不平衡的情况下，‘一箱难求’背后反映的还是运力供需矛盾，有效运力供给紧张持续加剧，推动运价大幅上涨。”张卫说，运力供给具有一定的滞后性，而运力增长又将影响航运供需的平衡。