韩国造船海洋人士表示，公司逾额完玉成年接单目标，为下半年根据不同船型选择性地进行接单创造了条件。此外，公司按照过往较低船价水平签订的期权合同也即将“清零”，其在往年签订期权合同的船舶物量已差未几全部完成，几乎没有剩余的建造意向(LOI)订单或备选订单。

除了现代重工团体外，韩国另外两家大型船企三星重工和大宇造船的接单情况也比较乐观。截至目前，三星重工今年以来已承接了52艘新船订单，金额达到67亿美元，完成了全年接单目标91亿美元的74%；而大宇造船今年以来已承接了41艘（座）船舶及海工装备订单，合同总价约63.3亿美元，完成了全年接单目标77亿美元的约82.2%。目前来看，两家公司达玉成年接单目标基本已成定局。


钢价上涨本钱亟需反映到船价中，三大船企不想再“赔本赚吆喝”


韩国业界人士表示，一般而言，造船企业的手持订单金额达到2年左右的销售额时，在接单时就会开始优先考虑收益性，选择性地获得订单。

手持订单足够“吃”两年半，现代重工团体带头上调船价
在此背景下，以现代重工团体为“带头大哥”的韩国船企将从8月份开始正式上调船价。

据韩国业界人士透露，现代重工团体负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋计划从今年8月开始正式上调新造船报价，首先将上调的是大型集装箱船的价格，而且上调幅度较大，这是由于自往年下半年以来全球大型集装箱船成交量巨大，到2023年可交付的船位资源已经枯竭。同时，该公司还将根据不同船型选择性地承接附加值更高的订单，以此摆脱此前对低价订单的担忧，加快改善收益性的步伐。

7月21日，韩国造船海洋发布公告称，该公司第二季度出现营业亏损8973亿韩元（约合7.82亿美元），当期净亏损为7221亿韩元（约合6.29亿美元）。7月30日，三星重工发布公告称，该公司第二季度出现营业亏损4379亿韩元（约合3.83亿美元）。固然大宇造船尚未公布第二季度财报，但预计也会出现1500亿韩元（约合1.3亿美元）左右的营业亏损。三大船企第二季度的营业亏损总额将达到14850亿韩元（约合12.9亿美元）。



韩国业界人士表示：“今后，随着原材料价格的上涨带动船价上涨，再加上以稳定的手持订单为基础，造船企业将推进以收益性为中心的经营战略，为今后改善业绩奠定基础。”

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韩国业界相关人士解释说：“造船产业的最大风险就是船坞空置。假如接单量少，船坞长期空置，船厂就会急着抢接订单。而韩国造船海洋已经确保了2年的订单，所以今后并不着急承接新的订单，而是在做好寻找契机进步船价的预备。”




对此，韩国造船海洋方面表示：“今年以来固然接单量大幅增加，船价也有所上升，但同时船板价格也正在而且还将继续急剧上涨，因此提前计提了8960亿韩元（约合7.8亿美元）的工程损失预备金。我们根据钢材价格暴涨的预期，守旧地反映了造船业务可猜测的损失额，导致暂时性的赤字规模变大。”三星重工则表示：“钢铁企业以铁矿石、煤炭等原材料价格上涨以及船板需求量增加等为由，提出了下半年钢材价格大幅上调的要求；预计下半年钢价上调给公司带来的本钱增加部分为3720亿韩元（约合3.26亿美元），因此公司守旧地计提了相应的工程损失预备金。”
值得一提的是，截至今年第一季度末，韩国造船海洋手持订单金额已达到253000亿韩元（约合220亿美元），比往年年末的217630亿韩元（约合189亿美元）增加了16.2%，已经确保了相当于公司2年销售额的手持订单，加上第二季度至今承接的新船订单，该公司手持订单还在继续增加。截止目前，三大船企手持新船订单总计已达587艘，确保了2年零6个月以上的稳定工作量。


据国际船舶网了解，截止目前，三大船企今年以来总计已承接了271艘（座）船舶及海工装备订单，合同总价约298.3亿美元。



据悉，今年上半年，以浦项制铁、现代制铁为首的韩国钢铁企业已经将船板价格在往年的基础上每吨上调了10万韩元（约合89美元），达到70万韩元/吨。目前，钢铁企业提出的今年下半年船板报价为115万韩元/吨，在上半年的基础上每吨猛涨了45万韩元，涨幅高达64.3%。

船东急了！韩国船企发声：我们要涨价了

2021年08月05日 10时 国际船舶网

目前，克拉克森新造船价格指数已达到142点，比年初上升了15点，这也是自2014年7月以来的最高值。韩国造船业界相关人士表示：“目前，造船企业与船东之间正在围绕船价展开拉锯战，但事实上船东也知道现在钢材价格暴涨的情况，因此船价上调是不可避免的结果。除了大型集装箱船的价格将会出现大幅上涨外，由于今年LNG船市场将出现史诗级的订造潮，LNG新船造价突破2亿美元也只是时间题目。” 三大船企期待卡塔尔等大型LNG项目的LNG船订单在今年下半年签订正式建造合同，以承接更多的高附加值船订单。
对于第二季度出现亏损的原因，韩国金融信息服务机构FnGuide指出，这是三大船企在2019年全球造船市场处于最低谷时低价抢单的反映，同时，今年以来直线上升的船用厚板价格也阻碍着船企业绩的好转。