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2021年08月06日 10时 中国远洋海运e刊
Allied研究与评估负责人GeorgeLazaridis表示,中国钢铁生产商近期控制产量,以期为市场降温并减少碳排放,因此,过往一周散货市场略有回落。但鉴于7月和8月初的装船数目仍保持在较高水平,远景依然看好。需要指出的是,港口库存从6月中旬的低点再次上升,目前略高于今年迄今为止的均匀水平。
更重要的是,全球钢铁需求仍在高速增长,市场动力有看延续到2022年。干散货船队已经与贸易量“捆绑”,当前手持订单量占现有船队的比重为历史最低水平,并且短期内几乎不可能有大规模的订单交付,所以运力将进一步下降。
过往一周,好看角型市场快速反弹,太平洋航线势头迅猛,这些足以支撑市场。今年迄今为止,国际货运
空运价格,较小船型市场的表现要优于好看角型,主要回因于谷物、钢铁产品和其他小宗散货的强劲表现。不过,一些从业者仍对市场的长期远景存有疑虑,因此倾向选择更灵活的较小船型。
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