不仅仅是旅客出票的行为发生变化，自由行也成为旅游的首选方式。年轻人是出行的主力人群，他们更加推崇“打卡游”，网红景点、网红餐厅、网红酒店是他们的出游目标。为了方便自己的旅行，他们不愿意采用传统的团队游方式，由于固定的团队行程轻易导致网红景点的停留时间不足。所以，酒店加租车的自由行方式成为年轻人出行的首选。如图七所示，固然在3月份，文旅部下发通知解除了旅行社的组团限制，但是实际团队旅客的占比并没有大幅度的上升。从4月份开始团队比例还在不中断回落，7月上半月的团队旅客比例仅有4.4%。

说走就走，旅客推崇自由行

　　高频旅客的占比回升，是上半年客源结构变化的特点之一。如表一所示，上半年的高频旅客占比达到了8.4%，他们出行的人次数目已经接近2019年高频旅客的人次数目，占全部旅客运输量的比例则接近三分之一。

需求复苏，国内国际两重天

　　从3月下旬开始，国内的旅客运输量就已经超过了2019年的同期，尤其是五一假期的前几天，旅客运输量都已经超过了2019的总旅客运输量（国内加上国际）。这个现象说明国内民航出行的需求仍然强劲旺盛。

　　根据身份证件号码统计，2021年上半年中国民航伺机旅客的人数是8700万，均匀每人伺机出行2.8次。固然出行的人数相比2019年减少，但是人均的伺机频次已经和2019年上半年持平。

　　国内民航客运市场在经历波折和等待后，已经逐渐恢复正常，作为民航人，我们应该坚定信心，积极防疫，提前预备，随时应变。相信随着防疫措施的不中断完善，疫情也会逐渐过往，国内旅客运输量将会再度回升。正如船到中流当奋楫，只要把握住新的客源增长点，做好客源结构的细分，就能捉住机遇，促使民航市场回到迅速增长的快车道。

　　固然儿童的比例减少了，但是年轻人的占比还在增加，民航旅客的均匀年龄更加年轻。80后和90后是出行的主力人群，他们的人数占比由2019年的48%上升到2021年的54%，其中90后已经成为出行人数最多的旅客群体。

　　回顾上半年的民航客运市场，疫情是导致客源波动的最主要因素，除了逐渐恢复正常的公商务市场，旅游和探亲客源仍然具有强烈的出行需求。预计下半年的市场仍然将是快速发展的态势，一方面，上半年GDP增幅12.7%，超出预期，国内经济运行良好，对外出口保持增长，这些都促使公商务市场恢复到正常水平，另一方面，压抑的旅游需求得到开释，学生开始出行带来客源的增长，新增旅客带来补充客源，叠加了老客户的回回，旅客出行频次的上升，这些现象都展现了广阔的市场远景。

　　各种“随心飞”产品也是“说走就走”的基本配置，推动了旅游市场，当疫情的影响减弱时，旅游需求将会开释，带来客源的快速上升。

　　国内宏观经济的复苏，为民航客运市场带来了需求的快速增长。随着国内防疫政策的不中断实施，也营造了适合旅游出行的大环境。从疫情爆发后的数据，我们可以清楚地看到，国内发生的局部疫情，只会影响到区域的市场，而对疫情范围之外的城市影响并不大。随着公商务旅客量的稳定复苏，下半年的国内市场仍然保持着较为旺盛的出行需求。

客群年轻，新增旅客比重高