表面上看，对生态系统的毁灭性伤害似乎得以避免。据环保团体“毛里求斯野生生物基金”先容，现场四周小岛珍稀的蟋蟀一度不见踪迹，但有少量得以再次确认。被疏散到动物园的爬行动物在饲养环境下成功产卵。鸟类也逐渐从避难地重回原来的栖息地定居。

　　报道称，货轮在该国东南近海触礁后不久，毛里求斯政府禁止在该海域打渔。泄漏的千吨燃油已被回收，渔民称“大海看上往似乎恢复平静”。但由于可能留有疑似致癌性物质，打渔至今未得到答应，“完全无法预计何时重新开工，铁路运输 上海空运，天天都很阴暗。”

　　不过，燃油覆盖的红树林被大量砍伐，海岸线的环境大大改变。该基金会的动物保护负责人指出“致癌性物质可能在鸟类等的体内积蓄”，夸大长期影响的调查不可或缺。

　　据日媒报道，国际物流，6日，间隔日本货轮在毛里求斯近海触礁后，发生燃油泄漏事故已满一年。丰富多样的自然正在逐渐恢复，但现场周边海域渔业管制持续，船体拆解也进展迟缓。担忧也难以消解，事故的伤痕仍深深印刻在这座“乐园之岛”上。

　　触礁货轮的一部分仍留在现场。船体中断为两截，前半部分被沉进海中，而后半部分的拆解作业则进展迟缓。据船主长展汽船透露，后半部分的撤除作业因器材搬运的延迟和天气不佳而中中断，预计将于9月重启。

　　毛里求斯政府以造成自然环境严重受损等为由，已要求长展汽船方面支付清扫费用等。保险业相关人士表示“今后围绕赔偿额可能会与毛里求斯政府打官司”，以为解决此事需要时间。

　　2020年7月25日，日本商船三井公司载有4000吨燃油的大型货轮在毛里求斯近海搁浅，8月6日发生燃油泄漏。