图：737MAX7本日试飞 来源：微博@在SHA的CC

　　国内航司停飞了多少架还有多少架尚未交付？

　　此次试飞工作将由上海航空器适航审定中心的试飞员完成。上海航空器适航审定中心(SAACC)是设立较早的适航审定机构之一，承担着国内所有民用喷气式运输类飞机的适航审定工作，其中既包括波音、空客等国外机型进进中国市场的适航认可审定，铁路运输 上海空运，也包括国产ARJ21-700飞机型号合格证证后治理、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机和C919大型客机的适航审定。

　　737MAX在停飞近两年半之后，中国已经是为数未几尚未批准737MAX系列机型复飞的国家之一。

　　这架737MAX7注册号为N7201S，机龄3.4年。波音在船山曾设立737完工和交付中心工厂，主要负责内饰安装、喷漆、客户试飞和交付活动。

　　根据目前的数据统计，波音仍有近400架已经建造完成的737MAX系列新飞机尚未交付给客户，铁路运输 上海空运，其中至少十分之一是中国航司的飞机。

　　目前国内13家航司共停飞97架737MAX：南航24架，国航16架，海航11架，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥凯2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

　　此次波音派出的这架注册号为N7201S的737MAX7于当地时间上周三上午从美国华盛顿州波音机场腾飞，由于窄体机的航程限制所以先后经停夏威夷和关岛，并终极在当地时间上周六上午在上海降落。此次飞行也是737MAX系列机型时隔近三十个月之后首次在中国领空进行飞行活动。

　　来源：飞常准

　　路透社称，在试飞完成后，中国民航局预计将发布一份飞机评估报告，并在飞行员培训开始前发布相关评论。

　　Calhoun说，由于中国市场存在不确定性，波音没有信心在2022年初达到每月31架的基础上进一步进步737MAX的产量。到目前为止，中国事最大、最重要的飞机采购市场。

　　上周，这架737MAX原型机抵沪

　　图：波音737MAX抵达上海 摄影：王锐

　　图：737MAX7本日试飞 来源：微博@在SHA的CC

　　Calhoun称，假如不被答应在中国市场服务，那波音将很有可能失往其全球领导地位。

　　试飞工作谁来完成？

　　对波音来说，让737MAX在中国重新投进使用非常重要，不仅是为了现在，也是为了未来。波音首席执行官DavidCalhoun曾在会议上表示：“我确知，拖得太久对我们不利，之所以不利，是由于他们(中国)在全球飞机产业增长中举足轻重。”

　　民航资源网2021年8月11日消息：据飞常准APP消息，波音737MAX7于本日上午9:24从上海浦东机场腾飞进行审定试飞，并于9:41落地船山普陀山机场。

　　关于737MAX复飞，中国民航局一贯坚持三原则。第一，飞机的设计更改必须获得适航批准。第二，驾驶员必须重新得到充分有效的练习。第三，两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。

　　此外，据SimpleFlying报道，中国航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，东航3架，上航6架，南航43架，厦航17架，福州航2架，祥鹏1架，九元3架，东海18架，奥凯6架。

　　据估计，未来10年，中国将占全球商用飞机销量的四分之一。但自2017年以来，只有1%的波音订单直接流向中国买家。这也是公司决定削减远程787飞机生产的原因之一。

　　中国市场对波音来说至关重要