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这是因为谷物运输在世界范围内十分强劲 -广东货运公司
海运新闻 | 2021-08-13 08:30
截止7月底，日本船企手持订单量共计354艘1813万GT，相比6月底的1807万GT增加0.3%，连续第9个月呈现环比增长。尽管如此，以2020年日本船企新造船完工量1123万GT计算，目前日本船企手持订单量仅相当于1.6年的工作量，远低于正常水平的2年期。
前7个月，海运报价 国际快递，日本船企接单量共计199艘1006.059万GT，同比大增195%，其中包括54艘杂货船（304.514万GT）、127艘散货船（590.03万GT）和18艘油船（111.515万GT）。作为对比，往年前7个月日本船企接单量仅为74艘，包括54艘货船、127艘散货船和18艘油船。
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由于散货船订单需求增加，今年以来日本船企接单量持续复苏，7月单月接单量大幅增长几乎是往年同期的两倍。
JSEA指出，在散货船订单中，约一半为运输谷物和其他商品的灵便型散货船，这是由于谷物运输在世界范围内十分强劲，中国对美国生产的玉米需求正在扩大。与此同时，15艘散货船订单有2艘来自海外船东，在海外船东不太活跃的夏季假期，“这是一个令人意外的数字”。此外，“脱碳化”带来的新造船需求正在增加，预计这些订单最快将反映在8月的统计数据中。
前7个月，海运报价 国际快递，日本船企接单量共计199艘1006.059万GT，同比大增195%，其中包括54艘杂货船（304.514万GT）、127艘散货船（590.03万GT）和18艘油船（111.515万GT）。作为对比，往年前7个月日本船企接单量仅为74艘，包括54艘货船、127艘散货船和18艘油船。
2021年08月12日 11时 国际船舶网
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