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赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen 表示我们对这一非凡的财务结果感到高兴 -南美国际空运
海运新闻 | 2021-08-13 16:36在美西长滩港和洛杉矶停靠的运输和订单需求显示，空运报价 海运价格，当下市场的激增需求，已经升级到与今年年初相同的高度，当时有30-35艘更大的船只停泊在那里，等待港口开放。
另外，近日美国联邦海事委员会(FMC)主席Daniel B. Maffei在接受媒体采访时表示，集运市场的供需矛盾将在2022年出现一定程度上恢复正常，班轮公司未来也会证实这一点。
他还表示，“我们从物流供给链高管那里听到的消息和我们监控的消息都表明，未来几个月，货运量预计将继续保持在历史水平。来自消费者和制造商的需求预计将保持强劲。此外，关于未来新冠疫情的影响，持续不确定性将供给链模式从‘及时’转变为‘以防万一’，在很多行业，补充库存变得尤为关键。因此，即使我们在2022年回到一个更典型的需求周期，海运系统也需要几个月的时间才能完全遇上。”
在新冠疫情引发集运市场出现前所未有的发展，近一年来，来自亚洲的货物需求持续继续上升，而美国和欧洲很多企业的库存连续数月处于空置状态。
Drewry在报告中指出，很多地区出现的突发事件或干扰因素仍在不中断扰动着已经受损的海运供给链，在全球经济复苏以及补库活动的推动下，货物需求仍然很大。
赫伯罗特上半年净利33亿美元 CEO称集运市场2022年有看缓解
2021年08月13日 09时 航运界
丹麦航运媒体SHIPPING WATCH表示，只要西方经济体的消费需求持续不减，这种情况就不会改变，由于在目前的班轮公司中，现阶段已没有足够的船只可用。因此FMC主席Daniel B. Maffei预计，即使需求会下降，这一过程也将很漫长。
此外，赫伯罗特还上调业绩预期，该公司预计2021年全年EBITDA预计在92至112亿美元（76至93亿欧元）之间，EBIT将在75至95亿美元（62至79亿欧元）之间。
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而据航运界网了解，当前美西码头“拥堵”的主要原因已由之前的港口基础设施题目转变为人工效率题目，而美国和欧洲消费者对商品需求还在持续，从而使船公司在利润丰厚的航线上部署更多船只，以至于港口空箱堆积和拥堵题目还会加剧。
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