随着邮轮市场资本压力白热化，邮轮公司想尽办法开源节流，减少财务压力。包括三大邮轮团体在内的部分邮轮公司为回流资金出售旗下不少邮轮。而小型邮轮公司通过抄底市场，借此扩张船队规模，进进大型豪华邮轮市场，为后疫情时代邮轮业复苏做预备。

　　自疫情爆发以来，各邮轮公司连续亏损。日本神户夜光邮轮公司宣告破产，成为此次疫情中首批“倒下”的邮轮公司之一。大型邮轮公司依然备受压力，只能调整战略开启“自救”模式。

　　自疫情爆发以来，邮轮业受到较大冲击。根据今年二季度财报，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真三大邮轮团体净亏损超40亿美元。

　　邮轮业在旅游行业中本就复苏较为缓慢，近期疫情反复，使有看复苏的邮轮业又蒙上了一层阴影。

　　据悉，邮轮产业链长，涵盖邮轮及配套用品设计制造、邮轮港口设施建设、配套交通运输和旅游服务等产业，可带动国民经济150多个相关产业的联动发展。

　　中国邮轮业发展起步晚，有业内人士分析，经过这次疫情，邮轮产业将重新洗牌，而中国邮轮业迎来转型升级的新机遇。

　　随着疫苗的普及与疫情的有效控制，固然邮轮业的复苏还较为缓慢，空运报价 海运价格，国际货运 空运价格，但疫后的邮轮市场仍令人十分期待。

　　前不久，2021东北亚邮轮产业国际合作会议暨第九届中国(青岛)国际邮轮峰会召开，从峰会得知，青岛市市北区人民政府、青岛国际邮轮港区服务治理局、山东港口邮轮文旅团体有限公司与星旅远洋国际邮轮有限公司、三亚国际邮轮发展有限公司分别签订战略合作备忘录，国内两大央企旗下邮轮巨头将牵手青岛开设邮轮母港航线;青岛市北建设投资团体、船山普陀交通投资发展团体与上海蓝梦国际邮轮股份有限公司签署增资扩股协议，青岛首家本土邮轮公司即将诞生。

　　其中，嘉年华邮轮2021年第二季度净亏损20.72亿美元，往年同期净亏43.74亿美元;同时，2021财年上半年净亏损40.45亿美元，往年同期则亏损51.55亿美元。

　　2020年11月25日，招商蛇口与维京游轮公布签署合资协议，组建合资公司，共同打造以服务中国高知客群为特色的中型奢华邮轮旅游产品。被业界权威Berlitz指南、Cruise Critic评为全球“最佳中小型邮轮”之一的奢华游轮“维京太阳号”成为合资公司旗下的第一艘船，并改挂五星红旗。

　　有业内人士分析，此次疫情将对原本高度集中的邮轮产业进行洗牌，促使邮轮市场份额进一步分散。

　　有研究显示，邮轮作为交通工具与旅游目的地的集合，其对港口所在区域的相关经济将产生1：10的带动效应。

　　皇家加勒比邮轮(RCL.US)第二季度总营收为5091万美元，往年同期为1.76亿美元，同比下降71%;净亏损13.47亿美元，往年同期净亏损16.39亿美元，摊薄后每股亏损5.29美元，往年同期每股亏损7.83美元。

　　今年第二季度，诺唯真邮轮控股公司总收进(Total Revenue)为437万美元，净亏损(Net Loss)达7.18亿美元，亏损金额高于往年同期的7.15亿美元。该公司上半年总收进为746万美元，远低于往年同期的12.64亿美元，净亏损达20.88亿美元。