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并在那里成为Gazprom Neft船用燃料运输和加注团队中的一员 -国际空运
海运新闻 | 2021-08-16 14:562019年，138,107立方米的LNG运输船“Portovyy”（建于2003年）被改造为该项目的浮式储存装置（FSU）。FSU停泊在维堡镇四周的防波堤后方，主要用于储存工厂生产的货物，直至卸载船舶到达。
2021年08月16日 09时 航运界
KOM表示，Gazprom Neft船的建造与公司2030 年的愿景保持一致，其中包括捉住液化自然气解决方案的机会。
目前KOM正在与FueLNG合作推广将LNG作为船用燃料。据悉，FueLNG是KOM与壳牌东方石油公司（ShellEastern Petroleum）的合资企业，目前在新加坡提供卡车和船舶液化自然气加注解决方案。
据悉，这是俄罗斯的第一艘采用液化自然气动力的LNG加注船。该船被命名为“Dmitry Mendeleev”，可运输5800立方米的液化自然气。KOM在本周四表示，南通吉宝船厂已将该船交付给Shturman Koshelev。
航运界网消息，近日，由吉宝海工与海事（Keppel Offshore & Marine，铁路运输 上海空运，KOM）旗下南通船厂建造的LNG加注船将被交付给俄罗斯自然气产业股份公司（Gazprom Neft）的燃料补给部分。据悉，该船此前在北方航道上完成一次航行。
LNGBV于2018年被订购，为俄罗斯波罗的海沿岸的中型生产项目Portovy LNG供给LNG燃料。该项目将使用管道自然气每年生产的约150万吨液化自然气，原计划于2020年启动，但一直在推迟。也有消息称该项目可能会在2021年第三季度启动。
目前，Gazprom Neft计划开始销售液化自然气燃料，但客户基础还尚未建设。由于LNGBV的新造船分别符合俄罗斯海事登记局和法国国际检验局的Arc 4和Ice Class 1A标志，也可以作为该项目的小型贸易船。
据航运界网了解，“Dmitry Mendeleev”号是KOM建造的第4艘LNGBV新造船和第12艘冰级船。经过船体优化，该船可在厚度达0.9米厚确当年冰航区行使。
KOM总经理Tan Leong Peng表示，“液化自然气是清洁能源转型的重要组成部分，越来越多地被用于船用燃料。结合公司在液化自然气和建造冰级船舶方面的专业知识，我们能够为北极地区提供可靠且更可持续的解决方案。”
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