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下文就简要理顺下此类事故中船东需要注意的保险有关的案件取证工作处理 -沙特阿拉伯空运
海运新闻 | 2021-08-17 15:08
• 伤亡职员有关信息
• 天气和海浪状况
• 根据SMS填写的事故报告表
• 碰撞角度，已知或怀疑的事故原因和共同作用因素说明，包括示意图
碰撞或财产损坏事故发生的初期阶段至关重要，被保险人有义务将已获知的保险事故在24小时内通知保险人，包括船壳险及保赔险保险人等。保险人收到事故通知后，依据保单承保范围，会对情况作出评估，启动必要的调查和保护措施，并通常会首先询问船东，有关职员安危，船舶安危，碰撞原因，责任猜测，货载价值，是否需救助，有无污染风险，对方船、货或对方固定或浮动式物体的损失预估等情况。为避免在后续案件处理中对方夸大索赔，保险人可能会立即安排检验人对损坏原因和程度进行调查和记录，登轮检验并复印船上相关文件，把握第一手材料。此时船东需特别留意收集、报告和保存如下证据材料：
• 本船受损情况信息
船东在配合本方保险人检验师的取证工作的同时，国际物流，也要留意船上的航海日志及有关记录仪的记录不得随意被对方复印，尽可能对外保密。假如对方船东或财产所有人及律师发函询问，调查任何题目和索要任何文件，船东不可随意提供，需要与本轮保险人取自得见后方可表态。
• 船舶航海日志和轮机日志
• 事故发生的日期、时间、地点、事故类型以及事故原因
• 在事故发生前不久、事故过程中或事故发生后立即拍摄的照片、录像或CCTV 影像
• 天气和海浪状况
• 根据SMS填写的事故报告表
• 碰撞角度，已知或怀疑的事故原因和共同作用因素说明，包括示意图
碰撞或财产损坏事故发生的初期阶段至关重要，被保险人有义务将已获知的保险事故在24小时内通知保险人，包括船壳险及保赔险保险人等。保险人收到事故通知后，依据保单承保范围，会对情况作出评估，启动必要的调查和保护措施，并通常会首先询问船东，有关职员安危，船舶安危，碰撞原因，责任猜测，货载价值，是否需救助，有无污染风险，对方船、货或对方固定或浮动式物体的损失预估等情况。为避免在后续案件处理中对方夸大索赔，保险人可能会立即安排检验人对损坏原因和程度进行调查和记录，登轮检验并复印船上相关文件，把握第一手材料。此时船东需特别留意收集、报告和保存如下证据材料：
• 本船受损情况信息
船东在配合本方保险人检验师的取证工作的同时，国际物流，也要留意船上的航海日志及有关记录仪的记录不得随意被对方复印，尽可能对外保密。假如对方船东或财产所有人及律师发函询问，调查任何题目和索要任何文件，船东不可随意提供，需要与本轮保险人取自得见后方可表态。
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• 递交给当地、国家主管机关或船旗国治理机关的事故报告
• 收到和发出的海事声明复印件。假如收到需要签收的海事声明，应使用“在不影响权利、不对责任认可的情况下收到文件”（“received without prejudice and without admission of liability”）这类措辞
• 船舶航海日志和轮机日志
• 事故发生的日期、时间、地点、事故类型以及事故原因
• 在事故发生前不久、事故过程中或事故发生后立即拍摄的照片、录像或CCTV 影像
2021年08月17日 09时 诺亚天泽保险经纪
• 双方船货损有关信息
• 事故是否导致污染的有关信息
• 船舶航程计划
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