2、产业链剖析


商用车经历了从无到有、从有到大的发展过程

产业竞争格式
前瞻结合Apsoto统计我国商用车企业产能及各公司发布其商用车产能规划情况进行不完全汇总分析可知，国内主流商用车企业产能主要布局在山东、江苏、重庆、四川等地，主要分布在东部和中部地区省份，西部地区企业产能布局较少。

2020年，受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，中国商用车全年产销呈现大幅增长，2020年商用车产量达到523.1万辆，首超500万辆，创历史新高，产量同比增长20.0%，增幅比上年进步18.1个百分点。2021年1-6月，中国商用车产量实现273万辆，同比增长15.7%。

预见2021：《2021年中国商用车行业全景图谱》(附市场供需、竞争格式、发展远景等)

2012-2016年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降的趋势。2012年，海运报价 国际快递，占汽车总销量的比重约为19.74%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13.03%，随后商用车市场份额呈现逐年上升趋势，2020年商用车占汽车总销量为20.28%，连续四年增长。

2)以上销量为上险口径，与协会表露口径略有差异。

1、发展趋势：行业呈现精细化运营、多元化发展趋势
1、定义：商用车是用于运送职员和货物的汽车

从我国商用车产业链结构来看，我国商用车产业链上游有原材料制造业和商用车零部件制造业;中游为商用车整车制造业，主要分为客车整车制造业和货车整车制造业;下游主要为各个需求行业，包含有物流行业、客运行业、产业等各类对商用车有需求的行业。

注：以上企业中比亚迪、上汽大通、郑州宇通、黄海客车、江西五十铃、陕汽商用车为2020年产能，其余均为2021年产能布局情况。

产业发展历程：

注：1)数据来源于中汽协、中国汽车工程研究院、一汽解放等发布的《中国商用汽车产业发展报告(2020)》，报告数据截至2019年，暂无2020年最新数据，国际物流，届时以官方发布为准。

从车型来看，商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。