在空铁联运合作初期，机场、航司和德铁共同推出了行李直挂服务，在轨道交通始发点进行托运，抵达终极目的地后提取行李。但后续由于机场安检标准、海关检查以及列车需要配备行李专用车厢等考虑因素，行李直挂服务在2007年后被取缔。

　　若机场接驳高铁作为城际轨道的始发终点站，则高铁站承运旅客主要是周边短途出行，均为往返机场的旅客；

　　建议国内机场因地制宜，根据机场区位、空铁接驳条件、市场竞争环境，以及高铁的功能和站点的规划，研究空铁联运重点面向什么客群。

　　因此，更好的空铁联运体验，离不开在出行领域持续开展一系列创新技术研究与应用。

　　服务一体化是机场在空铁联运中的核心价值和功能，从硬件设施、服务流程上打造方便、快捷的体验。

　　广义上的空铁联运则指高铁与民航有效接驳，在布局上可分为近邻式布局和异地式布局两种。近邻式布局例如河北石家庄机场，高铁站与航站楼分离，但间隔分布较近；异地式布局例如重庆江北机场和高铁，机场与高铁站间隔之间较远，通过地面交通和服务衔接提供空铁联运服务。