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低温围护系统覆盖IMO A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型 -香港空运
海运新闻 | 2021-08-19 08:26
原标题：迈向“双碳”目标的新锐——二氧化碳运输船
全球变热是目前国际社会密切关注的环境题目之一，在导致天气变化的各种温室气体中，二氧化碳对升温影响最大。近年来，随着极端天气频繁出现以及“碳达峰、碳中和”目标设定，碳减排、封存以及运输技术受到船舶行业的广泛关注。
本船研发设计进一步证实了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力，保持了江南造船在面向“双碳”目标的新船型的市场主导地位。随着碳达峰、碳中和目标的邻近以及碳捕捉、封存技术的发展，零碳排放的二氧化碳运输船将会迎来广阔应用远景。江南造船抓紧绿色发展的机遇，积极开拓新的船型研发方向，保持行业内的领先和主导地位，将继续在碳中和和绿色航运上发挥重要作用。
中国船舶团体旗下的江南造船是全系列液化气船设计建造的领先者，低温围护系统覆盖IMO A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。江南造船在研发各种低温围护系统所对应的主流船型的同时，注重前沿技术的跟踪和衍生船型的研发。2012年，江南造船曾经和国外某大航运公司、船级社和液化气系统集成商合作，跨境铁路 国际物流，在主打船型22000立方米半冷半压式C型舱液化气船的基础上进行液化二氧化碳运输可行性的衍生研究。
该船型由江南造船独立研发设计，满足氨燃料Ready的设计要求，配置有3,500立方米氨燃料储罐，可实现全航程“零碳”运行，在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。本船液货系统设计同时满足二氧化碳、无水氨以及液化石油气的兼装要求，进步了船舶运营灵活性。针对二氧化碳蒸发气体，船型设计提供了二氧化碳再液化和液货舱蓄压两种备选方案，方便船东根据不同航程需求和初投资预算选择最具经济效益的船型。该船型已经获得了船级社的AiP认可。
全球变热是目前国际社会密切关注的环境题目之一，在导致天气变化的各种温室气体中，二氧化碳对升温影响最大。近年来，随着极端天气频繁出现以及“碳达峰、碳中和”目标设定，碳减排、封存以及运输技术受到船舶行业的广泛关注。
本船研发设计进一步证实了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力，保持了江南造船在面向“双碳”目标的新船型的市场主导地位。随着碳达峰、碳中和目标的邻近以及碳捕捉、封存技术的发展，零碳排放的二氧化碳运输船将会迎来广阔应用远景。江南造船抓紧绿色发展的机遇，积极开拓新的船型研发方向，保持行业内的领先和主导地位，将继续在碳中和和绿色航运上发挥重要作用。
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江南造船建造的全系列液化气船
中国船舶团体旗下的江南造船是全系列液化气船设计建造的领先者，低温围护系统覆盖IMO A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。江南造船在研发各种低温围护系统所对应的主流船型的同时，注重前沿技术的跟踪和衍生船型的研发。2012年，江南造船曾经和国外某大航运公司、船级社和液化气系统集成商合作，跨境铁路 国际物流，在主打船型22000立方米半冷半压式C型舱液化气船的基础上进行液化二氧化碳运输可行性的衍生研究。
江南造船研发的“Carbon Vanguard”二氧化碳运输船
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该船型由江南造船独立研发设计，满足氨燃料Ready的设计要求，配置有3,500立方米氨燃料储罐，可实现全航程“零碳”运行，在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。本船液货系统设计同时满足二氧化碳、无水氨以及液化石油气的兼装要求，进步了船舶运营灵活性。针对二氧化碳蒸发气体，船型设计提供了二氧化碳再液化和液货舱蓄压两种备选方案，方便船东根据不同航程需求和初投资预算选择最具经济效益的船型。该船型已经获得了船级社的AiP认可。
2021年08月18日 10时 江南造船
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